卷疯了！奇瑞风云A9L上市，14.99万起，插混中大型车开启新篇

奇瑞风云A9L(图片|配置|询价)的上市，无疑是近期车市中一道不容忽视的风景线。指导价14.99万起，再加上那诱人的置换优惠，硬生生把起售价压到了13.99万。这价格，放在中大型车这个赛道上，简直就像个突然闯入舞池的“平价舞者”，让人不禁想问，这奇瑞，是打算来搅局还是来送温暖？

这风云A9L，定位中大型，尺寸倒是没含糊，5018毫米的车长，3000毫米的轴距，放在这个级别里，绝对算得上是“大个子”。可你看看那外观，封闭式前脸，贯穿式灯带，细长的大灯，银色饰条一搭，看起来倒是挺时髦，可这“大个子”穿上这身“时髦装”，总觉得有点“用力过猛”。就像一个壮汉非要穿紧身衣，想凸显身材，结果反而显得有些滑稽。车尾的贯穿式尾灯，隐藏式排气，电动扰流板，配置是挺全，可这设计语言，总觉得有点“跟风”，缺乏点自己的灵魂。19英寸的轮辋，半隐藏式车门把手，这些细节倒是挺精致，可也仅限于精致而已，并没有让人眼前一亮的设计。

坐进车内，这空间，确实够宽敞，尤其是后排，1540毫米的横向空间，确实让人感觉舒服。可这内饰用料，这配置，这氛围灯，这座椅，这音响，这车机系统，一股脑儿堆上来，硬是营造出了一种“豪华”的氛围。这种“豪华”，你细品，总觉得有点“塑料感”，就像一件用廉价材料做出来的“高仿奢侈品”，看着像那么回事，可上手一摸，就露馅了。你说它豪华吧，它确实有真皮座椅，有氛围灯，有不错的音响；可你说它不豪华吧，这用料，这做工，这细节，又处处透着“廉价感”。这种“豪华”，就像是在KTV里听到的“演唱会现场版”，听着挺带劲，可你知道那不是真的。

动力方面，风云A9L搭载的是1.5T插混系统，单电机版系统综合功率275千瓦，双电机版更是高达470千瓦。这数据，放在这个级别里，确实够看。33.68千瓦时的磷酸铁锂电池组，单电机版纯电续航260公里，双电机版200公里。这续航，对于日常通勤来说，绝对够用。可你想想，这双电机版，纯电续航反而比单电机版少了60公里，这算怎么回事？是为了提升性能，牺牲了续航？还是为了控制成本，不得不做出的妥协？这其中的取舍，确实让人费解。

猎鹰辅助驾驶系统，高通骁龙8620芯片，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，7个摄像头，这配置，听起来挺唬人。可实际体验如何？是真能帮你解放双手，还是只能起到个辅助作用？这就要看后续的实测和用户的反馈了。毕竟，辅助驾驶这东西，吹得再响，也得看实际效果。

奇瑞风云A9L，14.99万起的价格，确实很有吸引力。可这车，真的值这个价吗？它的竞争对手，比亚迪汉DM-i，指导价16.58万起，比风云A9L贵了1.69万。这1.69万，能换来什么？是更成熟的技术，更完善的产品力，还是更高的品牌价值？这就要看消费者的选择了。今年5月，比亚迪汉DM-i卖了5996辆，吉利银河星耀8卖了10187辆，而比亚迪汉L DM卖了1453辆。风云A9L想要在这块蛋糕上分一杯羹，难度可想而知。

奇瑞风云A9L，这价格，这配置，这设计，这动力，这辅助驾驶，就像一个“四不像”，有点像中大型车，又有点像豪华车，还有点像科技车。它想讨好所有人，结果可能谁也讨好不了。它想用价格优势打开市场，可这产品力，又让人觉得有点“心虚”。它想用配置堆砌出豪华感，可这用料和做工，又让人觉得有点“廉价”。它想用性能和续航吸引消费者，可这双电机版的续航短板，又让人觉得有点“不厚道”。

奇瑞风云A9L，这车，你买吗？我觉得，如果你预算有限，又想买辆中大型车，那可以去看一看。可如果你对品牌、对品质、对驾驶体验有更高的要求，那还是谨慎一点为好。这车，就像一道选择题，答案，在你心中