16万多拿下雷克萨斯ES，20款卓越版，8万公里一手车！

2018年第七代雷克萨斯ES正式上市，底盘代号为GA-K，相较于老款车型，基于丰田TNGA架构打造的全新ES在产品力上有了质的飞跃。2020年10月12日，雷克萨斯ES推出1款混动版新车型，售价为39.60万元。新增车型与2019款车型相比差别不大，但新车两侧的多边形前大灯均标配为矩阵式LED大灯组并配备了流水转向灯和大灯清洗。此外，ES使用了18英寸的轮辋。动力方面，ES 300h搭载2.5L混合动力系统，系统综合功率218马力，匹配E-CVT变速箱。好了，小知识分享完毕，今天我们要为您介绍的二手车是雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版 国VI，让我们一起来看看这辆二手雷克萨斯ES车况如何，是否值得购买吧！

基本信息

雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版 国VI，新车含税价为31.70万，二手车报价是16.88万，相当于开了5年左右便宜了14.82万。定位是中大型车，车身外观颜色为白色，内饰是深色配色。车源地和上牌地都是防城港。2020年7月首次上牌，在此期间过户0次。同时至今累计行驶里程是8.1万公里，该车符合国VI排放标准。

具体配置信息

雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版 国VI配备了全速自适应巡航、车道居中保持、双区自动空调、全车无钥匙进入和启动、语音识别控制系统等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备10个安全气囊，被动安全配置优于90%同级车。

其中的全速自适应巡航系统，当和家人一起旅行的时候，路上车辆较多，ACC可以自动保持与前车同步的速度和距离，不用过多担心，安心享受一天美好的出行；当在高速上行驶的时候，前方出现障碍物或者前方车辆突然减速，自己没注意到的时候，主动刹车系统会帮助减速或者停车，避免发生危险情况，最大程度的保障车内人员的安全。

动力上，搭载的是2.0L 直列4缸发动机，最大功率是127kW，最大扭矩是208N·m，百公里油耗仅5.7L，与之配置的是CVT无级变速箱，动力表现虽然不是很强悍，但家用车注重的经济性它做到了。

内饰

通过实拍图可以看到内饰的实际状况。以下是部分内饰的实拍图。

市场行情与用车成本

雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版 国VI的市场行情价是15.62万- 18.67万，它的报价是16.88万，所以报价在市场行情中偏低，同时它的保值率也高于同级车，因为它的保值率是57.62%，而同级车的是38.08%。

据估算，雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版 国VI的用车成本也较低，因为它的用车成本是10438元/年，同级车最低用车成本是9958元/年，最高用车成本是21788元/年。

优势和缺点

雷克萨斯ES外观为典型的L-finesse设计理念，整车线条流畅飘逸，吸引了不少消费者的目光。底盘质感较老款ES有明显提升，坐进车内能感受到豪华品牌的调教功底。堂哥全面，基本覆盖日常使用需求。

动力孱弱，2.0L的发动机拖动这么一大台车略显费劲，市区代步尚且够用，当行驶到高速公路，需要频繁超车的时候，动力不足的弊端就会显现出来。油门需要狠狠地踩下去，转速拉到3000转以上才能感觉到明显的动力输出。受制于排量较小，急加速时发动机噪音也会较为明显。不少车友反应IDM系统整合的并不好，升降档位不积极，顿挫感较为明显。

综上所述，雷克萨斯ES作为日系豪华品牌轿车，在外观设计，底盘质感，堂哥配置上都有着不错的表现，不愧为雷克萨斯的销量担当。受限于动力配置，200版本的ES并不能为驾驶者提供丰富的驾驶体验，更多还是交给市场决定吧。毕竟，车子买来就是给自己服务的，好不好，只有自己知道了。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。