大众“背水一战”！曾经卖15.86万的颜值SUV，如今只卖6.5万！

当大众公布上半年销量同比增长3.5%时，不少人拍手叫好，觉得这老牌车企果然宝刀不老。可转头一看财报，税后利润同比下滑40.6%，净现金流直接干到-8亿欧元，这哪是逆势上扬，分明是在悬崖边上跳了一支“利润消失术”的舞。销量涨了，钱却没赚着，这背后藏着的是整个汽车行业都在玩的“以价换量”的生死局。

前几年去4S店看途岳(图片|配置|询价)，销售那叫一个硬气。15.86万起的价格，优惠顶多万八千块，月销轻松过万。那时候的大众，就像个端着铁饭碗的老师傅，根本不愁没人捧场。可现在呢？同样的途岳，入门价直接砍到12.59万，优惠力度大到能让你怀疑人生——6.5万就能提走一台合资SUV，这价格放在三年前，连国产车都得抖三抖。销售现在见着客户，腰杆都弯了三分，生怕你扭头就去隔壁比亚迪。

这价格跳水的背后，是大众被逼到墙角的无奈。新能源车的浪潮像海啸一样拍过来，国产车们举着“性价比”的大旗攻城略地，合资品牌如果不跟着降价，就只能眼睁睁看着市场份额被蚕食。可降价容易，成本难降。钢材、芯片、人工哪样不涨价？原本卖一台车能赚两万，现在卖三台才抵得上过去一台的利润。这哪是卖车，分明是在做慈善。

我表弟前阵子就咬着牙提了台途岳。他说去4S店那天，销售拉着他算账：“哥，这车现在优惠六万，还送五年保养，您要真想要，我再跟领导申请点赠品。”表弟坐进驾驶室，摸着方向盘上的大众标，心里直犯嘀咕——这车值这个价吗？可转头一想，六万多的优惠啊，够他加三年油了。于是咬咬牙，签了合同。

可开回家没多久，表弟就开始吐槽。这车长4355mm，轴距2651mm，后排坐三个人，中间那位得把腿蜷成虾米。有次他拉同事下班，同事坐中间，下车时直揉膝盖：“你这车后排是给小学生准备的吧？”更让他郁闷的是底盘，后悬架用的是扭力梁，过减速带时“哐当哐当”响，像坐在老式绿皮火车里。有次他接孩子放学，孩子坐在后排说：“爸爸，这车颠得我作业本都飞了。”

不过表弟也承认，这车有些地方确实挺“香”。1.5T发动机配7挡干式双离合，动力说不上多猛，但超车时踩深点油门，也能蹿出去。最让他满意的是油耗，WLTC综合油耗5.7L/100km，加95号汽油。他算过一笔账，每周通勤200公里，一个月油费也就四百多块，比他同事的国产SUV省了将近一半。

内饰是途岳被吐槽最多的地方。8英寸的中控屏，在现在动辄12英寸起的时代，确实显得寒酸。表弟第一次用导航时，手指在屏幕上划拉半天，愣是没找到语音输入的按钮。后来还是销售教他连CarPlay，把手机导航投到屏幕上，才算解决了问题。可每次上车都得插线，时间长了，中控台那根数据线都被磨得发亮了。

但表弟最在意的，还是大众这个标。有次他停在路边等人，旁边一辆国产新能源车车主摇下车窗，瞅着他的途岳说：“老哥，你这车现在优惠这么大啊？”表弟点点头，对方接着说：“我这车顶配才十五万，配置比你高多了。”表弟没接话，心里却泛起一阵酸涩——曾经的大众，什么时候需要跟国产车比配置了？

其实像表弟这样的消费者不在少数。他们既要面子，又要里子，可预算又有限。途岳的降价，正好卡在了他们的痛点上。六万多的优惠，让原本遥不可及的合资SUV变得触手可及。可买了之后又发现，这车既没有新能源车的智能，也没有豪华车的舒适，就是个“经济适用男”。

大众心里也清楚，降价是饮鸩止渴。可如果不降，市场份额就会像流沙一样从指缝间溜走。2025年第一季度财报里那-8亿欧元的净现金流，就像一记警钟，敲得管理层睡不着觉。他们开始调整策略，一边推出ID.系列电动车，一边在燃油车上玩“性价比”。可电动车市场已经被特斯拉和国产新势力占得差不多了，燃油车这边又得跟日系、美系拼价格，大众这艘巨轮，转起舵来确实费劲。

我有个在大众工厂上班的朋友说，现在车间里的工人都提心吊胆。订单是多了，可利润薄了，老板一拧眉头，大家都怕裁员。有次他加班到深夜，看见生产线上的机械臂还在“咔嚓咔嚓”地焊车门，突然就想起十年前，那时候的大众车间，灯火通明，工人脸上都带着骄傲——他们造的可是“神车”啊。

可现在呢？“神车”的光环正在褪色。途岳的降价，暴露的是整个合资品牌的困境。他们曾经靠品牌溢价就能躺着赚钱，可现在，消费者越来越精明，他们要的是“花小钱办大事”。大众的财报数据“不好看”，其实是整个行业转型的阵痛。

不过话说回来，途岳到底值不值得买？这得看你怎么想。如果你就想要个合资品牌的SUV，预算又有限，那六万多的优惠确实香。可如果你更在意空间、配置和科技感，那同价位的国产车可能更适合你。毕竟，现在的汽车市场，早就不是“非合资不买”的时代了。

表弟最近跟我聊天时说，他有点后悔没等新能源。可转念一想，六万多的优惠，够他开好几年了。他说：“车就是个代步工具，能遮风挡雨，能带着家人出去玩玩，就够了。”这话听着朴实，可细想想，不正是大多数消费者的心声吗？

大众的“破釜沉舟”，其实是在赌一个未来——赌消费者对品牌的忠诚度，赌自己在新能源领域的转型速度，也赌整个市场的耐心。可这赌局，谁也说不准输赢。

您要是手里有十几万预算，会选降价后的途岳，还是加点钱上新能源？或者咬咬牙，买个配置更高的国产车？欢迎留言聊聊，说不定您的选择，能帮更多人拿主意呢！