新能源MPV称王，传统燃油车退场，谁在夹缝中挣扎

2025年6月MPV销量数据刚出炉，赛那和腾势D9卖得最猛，都超过8000辆，就差574辆。别克GL8虽然总销量破万，但插混版和燃油版加一起才勉强保住地位。新能源车已经占了大头，30万以上的高端车型卖得最好，传统燃油MPV日子越来越难。

赛那靠混动技术抢了腾势D9的榜首，岚图梦想家卖了7247辆，魏牌高山销量突然涨了3000多辆。中间梯队里，理想MEGA(图片|配置|询价)销量翻倍，库斯途和传祺M6也冲进前15。但后面那些车就惨了，传祺E9只卖出236辆，途睿欧连百辆都没到，风行游艇、合创V09这些名字基本没人提了。

头部车企都在押注新能源。魏牌高山用插混技术杀出重围，理想MEGA靠自动驾驶功能吸引家庭用户，极氪009直接把奥德赛挤出前十。但有些车就是卖不动，荣威iMAX8新能源、风星行海V9这些名字在榜单上越来越靠后，连五菱佳辰这种便宜车型都只能排到20名开外。

市场集中度越来越高，前五名占了总销量一半以上。新能源车卖得好是因为政策补贴还没停，电池技术也进步了，但燃油车用户还在纠结充电麻烦。高端车卖得贵但有人买，中端车比如艾力绅、世纪这些，销量直接掉到千辆以下。

小厂商日子最难熬，奔腾M9、传祺E9这些车连月销三位数都达不到。极狐考拉和小鹏X9虽然卖了1700辆左右，但和头部车型比还是差太远。传统车企开始推插混版本，比如GL8插混，但纯电车型才是未来，电池成本再降一点，燃油车就更没戏了。

现在MPV市场就三个特点：新能源占主导，高端车抢市场，销量越来越往头部集中。车企都在搞智能化，比如后排屏幕、自动驾驶这些功能，但普通家庭还是更在意价格和续航。未来能活下来的，要么技术够硬，要么定位够准，不然只能被淘汰。