比亚迪泰国工厂建成投产1周年，王传福亲自交付第9万辆汽车

泰国电动车市场快被中国品牌包圆了！

7月7日比亚迪罗勇工厂周年庆，王传福亲手把第9万辆车钥匙交给泰国足协主席，驱逐舰05刚下生产线就宣布本地开卖。

这速度简直碾压同行——去年3月动工，16个月投产，建厂纪录到现在没人能破。

看看泰国街道就懂了。

三年前满街油车，现在每10辆新车就有1.2辆是电动。

中国车占电动车市场七八成份额，光比亚迪就吃掉46%的蛋糕。

背后是泰国政府真金白银砸补贴：买车免3%税、充电桩装一台补3万铢，连电池厂都给减半征税。

比亚迪这波操作堪称教科书。

77亿人民币砸下去，直接盘活整个产业链。

工厂里每45秒下线一辆车，年产能顶15万辆，养着5000多本地工人。

海豚卖成销冠，元PLUS(图片|配置|询价)抢下商务市场，现在连高端MPV腾势D9都让泰超主席当座驾。

更狠的是本土化策略。

电池组、电机控制器全在罗勇组装，连车机系统都适配了泰语声控。

隔壁长城、哪吒虽然也在建厂，但比亚迪早把销售网络铺到54个府，售后点比7-11还常见。

泰国人算过账：中国电车保养费比日系混动便宜三成。

现在日系车厂是真急了。

丰田憋到今年才在泰推bZ4X，价格却比元PLUS贵三分之一。

本田更惨，电动工厂图纸还没画完，市场份额已经被比亚迪反超。

连泰国总理视察工厂时都说，中国电车把产业升级提速了十年。

中企出海就该这么玩。

吃透政策红利，本地化扎根，用技术卷死对手。

比亚迪这9万台车背后，是中国制造从"便宜货"变身"抢手货"的完美转身。

泰国这步棋走对了。16个月投产的速度，本土化三款车型，直接吃透政策红利。现在每卖两辆电动车就有一辆是比亚迪，这统治力比他们在国内还猛。

日系车这次真被偷家了。以前总说中国车便宜没好货，结果人家售后网点铺得比加油站还密。泰国朋友算过，海豚充满电跑一周的钱，还没他之前加半箱油多。

最绝的是让足协主席当车主。泰超联赛场边广告牌全被比亚迪包圆，这营销直接扎进本地文化骨髓。日系车深耕三十年，没想到被电动车弯道超得这么彻底。