广汽菲克破产背后：合资车企在中国到底发生了什么

这几天网上都在传广汽菲克正式破产了。消息是7月8号公布的，他们欠了快一百个亿，实在还不上，也没法继续经营下去了。这个公司是广汽和意大利菲亚特克莱斯勒2015年成立的，主要卖Jeep这些车，在中国开了好几百家4S店。

最早的时候Jeep挺火的，尤其是自由光、大指挥官这些SUV。现在回想起来，好像也就最近两年很少看到他们在宣传新车了。去年路上还常见Jeep的车，现在4S店都开始关了，好多车主在论坛问后续维修怎么办。

破产的主要问题出在钱上。过去五年他们亏了六十多亿，今年六月底账上只剩几个亿，连三个月工资都发不起。外债太多，银行也不愿再借钱给他们了。

合资公司的毛病挺明显的。两边股东意见不统一，想做什么决定得两边老大都点头，有时要拖大半年。比如几年前想加大电动车投入，广汽这边提的方案，意大利那边一直没同意。

另外就是市场变了。现在国产电动车涨得太快了，比亚迪、蔚来这些品牌性价比高，Jeep还在主打燃油车，去年才出一款混动车型。消费者早就转向新能源了，他们反应太慢。

最尴尬的是渠道铺太大。巅峰时期有三百多家4S店，现在一年销量连五万辆都不到，库存车堆得比销量还多。很多店被迫关门，员工被裁。

车主现在最担心售后。听说官方说继续保修，但配件供应是个问题。要是将来零件买不到了，车就只能当废铁卖。还有十万多车主在维权群里讨论要不要集体诉讼。

其他外资品牌也被波及。听说道奇、克莱斯勒可能也要撤出中国，就连Stellantis集团（菲亚特现在的东家）都计划2025年在中国推纯电动车。但之前他们花了几年都没搞定本地供应链。

有意思的是，现在外资车企策略全变了。以前靠技术换市场，现在比亚迪都反过来给宝马、特斯拉供货了。以前合资厂看不起自主品牌，现在人家卖得比他们好。

整个行业洗牌速度太快了。上半年中国汽车出口已经超过德国排第二，但合资品牌在国内市场占有率跌破五成。以前买车非合资不买的人，现在都开始考虑国产车了。

最近新闻里还提到，今年上半年汽车行业外企高管离职多了快两倍，可能跟转型压力有关。工厂设备现在在拍卖，武汉那个厂区挂牌四个多亿，不知道谁会接手。

总的来说，广汽菲克的结局是个标志。以前依赖国外品牌的日子过不下去了，现在拼的是谁能更快适应中国市场的变化，特别是电动车这块。不管怎样，以后路上Jeep会越来越少见了。