突发！广汽菲克宣告破产

上海那家卖Jeep的合资公司彻底垮了，欠债太多又赶上电动车崛起，现在4S店关门员工跑路车主没地方修车了

广汽菲克破产了，这事上周刚公布。本来他们和克莱斯勒搞合资厂，卖Jeep这些车的，现在彻底完了。官网都关了，电话也不接，车主去4S店连人影都找不着。

据说审计报告显示，母公司Stellantis那边想撤，广汽这边忙着搞电动车，两边谈不拢。欠了一屁股债，光审计报告显示钱窟窿就补不上了。最开始是2015年两家合资成立的，在上海总部搞销售，卖Jeep、克莱斯勒这些品牌车，但现在连基本的维修配件都没处买了。

上周我去黄浦区一家Jeep店看，展厅里三辆指南者积了灰，维修工位空得厉害。听说最近三个月走了80%员工，剩下的人天天打包东西。有个老员工说他们工资都拖了半年，最后一个月发了50%就算不错了。

这事最惨的是车主。有个人开大切诺基六年了，刚换完刹车片没多久，现在4S店一关，保修期还没到也没法修。配件都断供了，得自己找厂家买，价格翻好几倍。还有人说他们交的保证金也没了踪影，打了无数电话没人接。

市场其实早有征兆。以前Jeep风光的时候满街都是，现在街上基本见不着新车了。销量报表显示，Jeep去年卖得最好的车型也才几万辆，而比亚迪那几款车一年能冲几十万。经销商压力大得很，很多门店早就不接单了。

更糟的是产业链。浙江那边有个做变速箱壳体的工厂，前阵子突然停产了。老板说广汽菲克订单砍没了，工人转岗都找不到下家。最近还在网上挂了设备要拍卖，价格比之前少了三分之二。

有意思的是其他合资厂。像长安PSA那会儿DS车退出中国时，至少还给车主延保服务，但这次Jeep连这点都没做到。还有武汉那个裕隆纳智捷，退市前至少帮经销商清库存了，可广汽菲克直接关门，把经销商扔在那里。

现在电动车势头太猛了。政府补贴多，充电桩也多了起来。我表哥上个月刚买辆宏光MINI，说充电比加油便宜。而传统燃油车厂的日子确实难熬，尤其那些依赖进口零件的。听说Stellantis欧洲那边推了个小电车，结果设计水土不服，在中国压根卖不动。

政策方面今年也有变化。新能源积分政策越来越严，车企不达标要交罚款。广汽自己搞电动车倒是有起色，可合资企业完全跟不上节奏。听说他们本来2020年要推电动版指南针，结果两边高层开会吵了三次都没通过，最后项目黄了。

最近还有个新动作，工信部发了个电动车发展文件，明确说要淘汰低效燃油产能。Stellantis上海车展倒是说要投钱做中国市场，但钱没到位公司就垮了。现在他们的模具厂都在处理库存，好多配件都堆在仓库里发霉。

现在网上有人说以后Jeep车在国内买不着了，配件也贵，但没人知道真能撑多久。反正这事儿就跟手机店突然关门似的，剩下都是麻烦。车主们只能自己想办法修车，经销商也只能自认倒霉。可能过段时间又会有其他品牌扛不住吧，这就是市场啊。