极氪押宝混动旗舰，销量低迷背水一战，百万市场能否撕开口子？

2025年，中国车企扎堆造大SUV。极氪推出首款混动大六座车极氪9X，马力1400匹，零百加速3.1秒，比保时捷卡宴还快。发布会说这车充电9分钟能跑400公里，亏电加速只慢0.2秒。

ZEEKR 009

最低售价：43.90万起

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极氪9X用70度电池配900V高压系统，纯电续航380公里。发动机功率145kW，高速跑120公里时能边开边充。底盘装了双腔空气悬架、电磁减振器和主动防倾杆，离地间隙288毫米，爆胎时也能稳定刹停。车身用2000兆帕钢，扭转刚度41600牛米每度，比库里南还硬。

但极氪上半年销量只涨3%，比集团其他品牌慢太多。用户推荐值排倒数第三，连问界和理想都甩开好几条街。发布会前吉利刚公布数据，极氪成了拖后腿的那个。

徐云在发布会上说用户开过电车就不想加油。极氪9X的混动系统叫浩瀚超级电混，电池和宁德时代合作，充电比一般电动车快。但之前极氪009卖得也不好，技术强但没人推荐。

这车装了双NVIDIA Thor芯片，算力1400TOPS，配5个激光雷达。辅助驾驶系统能识别横风，还能提前抬高车头防碰撞。不过这些配置其他品牌也有，用户为啥不买账？

市场调研显示，高端用户更看重品牌信任度。理想和问界靠高推荐值拿下销量，极氪技术参数再好看，用户还是觉得陌生。发布会没提价格，但混动SUV市场已经挤满理想L8、问界M9，还有BBA百万级车型。

极氪9X的底盘能抗爆胎，但用户未必关心这些细节。普通人买车看续航、空间和牌子。吉利旗下银河系列卖得好，极氪却在高端卡壳。技术堆砌没转化成口碑，发布会再炫也没用。

车用48V防倾杆，以前只有库里南有。极氪是第一个用这个配置的中国品牌，但用户可能不知道这是啥。发布会演示爆胎测试，实际路上遇到的概率极低，普通车主未必买这个账。

车身吸能盒设计号称首创，但发生事故时用户感受不到技术差异。安全配置再好，不如品牌历史带来的信任感。奔驰宝马卖百万SUV靠的是百年积累，极氪才几年？

智能座舱用两颗8295芯片，顶配方案算力够用，但软件体验才是关键。华为和小鹏的车机系统更成熟，用户不一定为芯片参数买单。激光雷达多不代表好用，导航和交互更重要。

吉利给极氪9X的任务不只是卖车，还要重振品牌。但用户推荐值低说明产品和品牌脱节。发布会讲技术参数，没讲清楚为啥要选极氪。超跑加速和坦克底盘听着厉害，但实际用处有限。

供应链方面，6C电池和Thor芯片量产难度大。宁德时代能不能稳定供货？芯片算力过剩但软件适配需要时间。如果交付慢或故障多，口碑会更差。

用户最关心的是充电方便、空间够用、价格合适。极氪9X续航380公里够日常，但高速充电站排队还是问题。发动机能发电，但油费比充电贵。选混动还是纯电，用户还在犹豫。

发布会没提竞争对手，但市场已经红海。极氪需要证明自己能造出比BBA好开、比新势力更可靠的车。技术参数摆在那儿，但用户需要真实体验。没口碑支撑，参数再强也卖不动。

现在就看极氪9X能不能扭转局面。技术亮点多，但品牌信任度低。发布会结束，媒体说这是极氪最后机会。接下来销量数据才是真检验，空有参数没用户，再好的车也是白搭。