深蓝上半年销量承压，传杨大勇“回归”指导工作

深蓝汽车上半年卖不动了。

14.29万辆的销量只完成年度目标的35%，老将杨大勇突然回归救场，官方却只含糊回应“参与部分工作交流”。

这家曾经的黑马品牌，现在连自家定的小目标都够不着。

主力车型SL03从月销3万辆暴跌到不足千辆，新推的S07和S05也带不动大盘。

最惨的是被寄予厚望的越野车G318，上市后月均销量连千辆都破不了。

作为对比，竞品豹5单月销量长期保持在4000辆以上。

想靠越野车冲高端？

这跤摔得不轻。

问题出在自家后院。

长安启源的A07和深蓝SL03(图片|配置|询价)价格高度重叠，动力配置也差不多。

消费者用脚投票，转头买了更便宜的启源。

同一集团左右手互搏，深蓝成了最大输家。

营销短板确实是事实，但产品内耗才是致命伤。

去年夸下海口要卖50万辆，现在看能完成六成就算烧高香。

研发团队占85%的配置，讲不好产品故事确实离谱。

但真正该反思的是产品规划：SL03被同门兄弟挤垮，S07刚上市就和自家老款打架，G318定价直接怼上坦克400这些硬茬。

自家产品线都没捋顺，怎么和外面拼？

杨大勇回归更像是无奈之举。

当年他带队创下“33分钟订单破万”的深蓝速度，现在回来收拾烂摊子。

可惜市场早不是三年前的模样。

竞品个个虎视眈眈，自家兄弟还在分流客户。

换个负责人能解决根本问题？

悬。

卖车的核心终究是产品力。

4S店少、售后跟不上的老问题还没整改，又添了品牌内耗的新病。

越野车冲高失败，主力车型被分流，海外市场也毫无水花。

半年过去，深蓝连及格线都没摸到。

曾经的黑马落到这般田地，真不全是市场的原因。

自家产品互相抢饭碗，营销讲不出差异化故事。

现在连年度目标都要打对折完成，杨大勇就算三头六臂也难救。

深蓝该想想怎么先打赢自家兄弟，再去抢别人地盘。