2024年8月发布的汽车刹车新规明年起新车必须装ABS禁默认踏板模式

最近工信部公布了汽车刹车系统的最新国标，从2026年开始所有新车型申请生产许可都得装ABS防抱死系统。这玩意儿能在紧急刹车时防止车轮锁死，让车不漂移不甩尾，以前很多老车没装过。新规还专门针对新能源车的动能回收系统定了两条新规矩，第一条是单踏板模式不能当默认设置，第二条是刹车灯要在特定减速度下自动亮起。2027年前买的旧车都不算在内，给车企留出了过渡时间。

ABS系统其实早就在发达国家普及了，但国内还有不少便宜车没配。这种设备在急刹车时能让轮胎保持滚动摩擦，比锁死的滑动摩擦制动力强多了。之前总听说有人一脚刹车踩到底，车反而打转撞护栏，就是因为在打滑状态下没ABS控制。现在强制安装后，以后买车再便宜也该有这基础配置了。

新能源车这几年流行单踏板模式，松电门就自动减速，开久了很多人会忘记踩刹车踏板。新规要求这个模式不能开机就默认开启，必须得手动开。去年就有新闻说有人习惯了单踏板，遇到突发情况反应慢了半拍导致追尾，这次算是给车企立规矩了。

动能回收系统产生的减速度超过1.3米每二次方秒的时候必须亮刹车灯，这数值是怎么来的呢？据说经过大量实测，这个减速度值差不多是人眼能明显察觉车辆减速的临界点。要是车突然猛减速不亮灯，后面司机很可能没反应过来追尾。有个车主说他开过一辆高速滑行时突然刹停不亮灯的车，吓得后背直冒冷汗。

这次政策给老车型设置了两年缓冲期，到2027年1月前出厂的旧款车还能继续卖。但2026年后新申报的车型必须全部符合标准，这就逼着车企抓紧改设计。有懂行的说现在很多车企早就准备好了，特别是新势力品牌，ABS成本也就几百块，改软件更是小意思。

新规重点在新能源车领域，因为传统燃油车很少有动能回收系统。但很多司机吐槽说混动能回收和刹车踏板的感觉差距太大，经常误操作。现在强制要求单踏板模式不能默认，等于给新手多道保险，毕竟真遇到紧急情况本能还是得踩刹车。

说到刹车灯那条，其实不少特斯拉Model 3(图片|配置|询价)车主早就抱怨过频繁闪灯的问题。开电动车松电门减速超过一定速度就会亮刹车灯，尤其在堵车挪动时特容易闪，可能以后这种情况会越来越少。不过这次规定的是减速度阈值，厂家应该能调整算法避免频繁触发。

相关人士解释说这个国标既照顾了传统安全技术推广，又解决了新能源车新问题。以后买车合同里应该会有ABS配置必须勾选的条款，再不会出现故意漏装的情况。新能源车企这几天应该在紧急开会，调整生产线和软件系统，特别是那些主打单踏板体验的品牌压力挺大。

新规发布后有论坛用户算了笔账，强制安装ABS每年能减少大概12%的追尾事故。不过也有老司机认为再好的系统也比不上人开车专心，硬件保障只是基础。现在买车合同里的安全配置条款会越来越详细，以后买车查配置表得特意看看ABS是不是标配了。

工信部给的过渡期比较宽裕，2026到2027年之间还能买到旧标准车，但到后年再买车就得全配齐。有经销商说最近咨询ABS配置的客户多了，大家开始关注这些新标准。总之以后买车合同里安全配置这块文字会越来越多，签合同时得多留个心眼。