14.98万元起！全新C11 加配不加价，零跑为何敢做“价格屠夫”？

7月10日，零跑汽车全新C11正式上市，共推出5款配置，官方指导售价区间为14.98万元-16.58万元，可以说，做到了“满配升级，加量不加价”。

作为年度改款车型，全新零跑C11(图片|配置|询价)在座舱、续航、智驾、驾控、安全六大领域的全面升级，实现了超110项重磅升级，价值提升超4万元。和上一代C11相比，价位下探的同时，还增加了辅助驾驶的硬件配置。例如激光雷达配置版本车型从上一代的最低15.88万进一步下沉至14.98万元。

首先值得一提的是，全新C11智能座舱的内饰设计与配置水平令人眼前一亮，爆款Nappa环保真皮座椅、 领先同级Model Y、小鹏G7等一众车型车型，达到同级最大17.3英寸悬浮式超清屏、创新搭载新势力首家自产自研超大60英寸AR-HUD等等，在触觉、视觉和交互体验上已经达到了同级别最高水准。

具体的配置方面，全新C11智能座舱搭载了高通骁龙SA8295P旗舰芯片驱动Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，AI语音融合DeepSeek+通义千问双模型，支持多模态指令与120km/h高速通话降噪，理解力、专业度、响应速度全面跃升，让座舱成为更懂用户的智慧助手。

在辅助驾驶方面，全新C11的辅助驾驶系统配置了包括激光雷达在内的28个智能感知硬件，并搭载高通8650芯片平台，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。

辅助驾驶系统基于端到端大模型，将感知、预测、规划等独立的模块整合，简化系统架构，减少了传递损失，大大减少了误差和延迟，可适应更复杂的场景，更聪明、更安全、迭代更快，具备持续进化的能力，更可在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。

此外，零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，可平顺处理方向盘力矩的退出与进入，避免传统辅助驾驶系统“抢方向”的突兀感，让人机可以丝滑交接，达到无感的“人机共驾”。

在续航性能方面，全新 C11 纯电车型搭载 81.9kWh 大容量电池，CLTC 续航提升至 640km，标配的全域 800V 高压碳化硅快充平台，30%-80% SOC 最快充电时间仅需 18 分钟，有效解决了用户的续航焦虑。

增程版采用全新一代 1.5L 增程动力系统，CLTC 纯电续航 300km，综合续航达 1220km，无论是日常通勤还是长途旅行，都能应对自如。

驾控体验上，全新 C11 采用前双叉臂后五连杆独立悬架，联合欧洲底盘团队调校，配合 FSD 可变阻尼减振器，在颠簸路面的舒适性提升 50% 以上，高速过弯侧倾抑制小于 3°。

大陆 Onebox 线控制动系统的搭载，让其制动距离达到同级最优的 35.7m，确保了全场景驾控的稳定性。

自2021年上市以来，零跑C11凭借“好而不贵”的产品哲学，累计销量突破25万台，月均销量从千台攀升至过万，已经成为新能源SUV市场一个经典型产品。

而零跑的“价格屠夫”标签已经众所周知，这更多的得益于零跑汽车十年来坚持全栈自研，包括芯片等核心硬件、电子电气架构、智驾算法、三电等核心领域，无疑才是零跑一直以来能够在性能体验与成本之间同时兼顾从而实现全面领跑。

全新一代零跑C11无疑可以看作是其十年核心技术的阶段性成果提醒，全新C11的登场，无疑将进一步巩固其在中型SUV市场的领导地位。