新车近期将上市续航530公里，国产沃尔沃EX30 Cross Country官图

沃尔沃EX30(图片|配置|询价)销量惨淡，就指望加一套“户外包围”来救场？

最近国产EX30 Cross Country官图发布，号称即将上市，但这波操作看着有点悬。

普通版EX30上市半年多，总共就卖了一千出头，这成绩在如今的电车市场里，基本就是垫底的存在。

问题出在哪，大家心里都有数。

作为一台小型SUV，起步价卖到20万，顶配超25万，可内饰却极简到连仪表盘都取消了，所有信息和操作全集成在中间那块竖屏上，这种设计不是所有人都能接受的。

现在这个Cross Country版，本质上就是个“官方改装版”。

在普通版的基础上，换了套更粗犷的黑色前后包围和轮眉，轮胎也换成了更适合烂路的全地形胎，离地间隙也增加了大概30毫米，通过性确实强了点。

车顶还能装行李架、帐篷，户外范儿是拉满了。

这车和smart精灵#1、极氪X一样，都出自吉利的浩瀚平台。

动力系统没变，还是那个总功率315千瓦的双电机，零百加速3.6秒，妥妥的性能小钢炮。

电池也是66千瓦时，但续航标定530公里，比普通双电机版还少了10公里，估计就是被全地形轮胎和更高的车身风阻给拖累了。

最核心的价格问题，依然是绕不过去的坎。

普通版的高配已经卖到25万多，这个增加了专属套件和配置的Cross Country版，价格只会更高，很可能冲到28万左右的区间。

这个价位，直接对标smart精灵#1的巴博斯版和刚上市的电动MINI ACEMAN高配。

花将近三十万，买一台尺寸不大的沃尔沃“精装”电车，市场接受度到底有多高？

沃尔沃的“Cross Country”系列，在燃油车时代是V60、V90那种跨界旅行车的金字招牌，有情怀也有真功夫。

如今用在一台纯电小型SUV上，更像是一个吸引眼球的营销符号。

这车本身不差，性能强悍，外观个性十足，对于追求小众和户外风格的消费者确实有吸引力。

但如果不能在定价上拿出诚意，解决普通版车型“叫好不叫座”的根本矛盾，那它最终也只能沦为少数人的“大玩具”，对提振整个车系的销量，恐怕还是杯水车薪。

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