“半价理想”销量超理想，这是零跑的胜利，也是行业的无奈

今年车市最扎心一幕：零跑用15万的“半价理想”干翻30万的正主，销量榜一换人，背后是整个行业在吐血硬撑。

要我说啊，这哪是什么胜利，分明是赔本赚吆喝的病态狂欢。

看数据就透着一股心酸。

零跑上半年22万辆压理想20万辆，多卖两万辆车听着风光，可扒开财报全是窟窿。

一季度还倒贴1.3亿，全靠去年末那点微利撑场面。

更扎心的是，卖得越狠亏得越惨——30万的理想卖一辆顶零跑C16两辆，人家卖车要钱，零跑卖车简直要命。

现在车圈彻底疯魔了。

15万的C16增配降价只是开胃菜，朱江明居然喊话“中大型SUV该卖五六万”，吓得家电老板连夜藏遥控器。

比亚迪王朝系列九成车型压到15万以内，别克君威(图片|配置|询价)直接腰斩成10万“一口价”。

价格战打到这个份上，早就不讲武德了。

结果呢？

全行业都在割肉换销量。

经销商卖10万的车得倒贴2万，四成门店在亏本硬扛。

上游主机厂也快扛不住了，前五个月行业利润暴跌12%，比制造业平均利润率低一截。

乘联会数据更惊悚：新能源车平均降幅12%，每辆车少赚2万3，这哪是卖车分明是撒钱。

最讽刺的是叫停价格战的倡议书满天飞。

中汽协喊“避免重蹈摩托车覆辙”，经销商商会痛斥“内卷式竞争”，可转头一看：6月新能源车均价比上月又降了1万5。

要我说啊，当年东南亚摩托卖成白菜价的教训还不够疼？

等中国车也烂大街甩卖时，怕是连修车铺都懒得贴咱的标了。