卖五六十万、不会有纯电？关于极氪9X发布会上没说的细节

百万级豪车技术下放到50万区间，极氪9X这波操作真能卷死传统豪华品牌？

最新消息显示这台全尺寸SUV标准版定价50-60万，顶配光辉版118万，8月成都车展开卖。

要我说，这价格配上黑科技才是真王炸。

900V高压平台加6C超充太狠了。

9分钟充60%电量，服务区泡碗面的功夫续航就多500公里。

那些还在用400V的混动车真该慌了，高速充电桩排队时被纯电车司机白眼的滋味不好受啊。

极氪这招直接解决混动车的最大痛点。

底盘配置堪称奢侈。

双腔空悬配双阀电磁减震，离地间隙飙到288mm，马路牙子随便啃。

过弯时48V主动稳定杆0.2秒就能顶起1400牛·米扭矩，官方说能削掉27%侧倾。

实际效果要是真这么顶，过山车式匝道再也不用抓扶手了。

安全设计有点东西。

检测到侧面碰撞0.7秒自动抬车身，拿门槛梁当肉盾。

虽说没人想试这功能，但比某些品牌焊钢板增重的方案聪明多了。

激光雷达配双Thor芯片，1400TOPS算力堆料够狠，不过具体表现还得看实车。

对比竞品问界M9顶配54万、理想L9卖44万，极氪9X标准版贵个几万换来900V超充不亏。

但光辉版118万直接对标仰望U8，24K金徽章和B&O钻石音响更像身份象征。

普通版加速3秒级、纯电850km续航，实际比顶配更有杀伤力。

技术下放确实良心，但维修保养怕是豪车级别。

双腔空悬换套两万起，22寸轮胎扎钉都肉疼。

传统豪车用户可能看不上新牌子，年轻新贵又要掂量后期成本。

月底成都车展见真章吧。

要是实车做工配得上“豪华”俩字，这价格真能撬动BBA客户。

不过建议等首批车主实测，毕竟新架构可靠性还是未知数。

所以到底选50万标准版还是百万光辉版？

差的钱够买台Model3了。

技术确实牛，但钱包说它有点顶不住。