每天通勤40公里，分享一下新哈弗H6的通勤表现

我每天上班通勤来回要超过40公里，大部分是高速和城市快速路，所以当初换车的时候，长途驾驶的舒适性和经济性是我最看重的两个点。我的新哈弗H6(图片|配置|询价)是去年11月底提的，到现在也跑了8000公里了，除了偶尔长途出去玩和回老家，可以说基本是在通勤路上磨出来的。今天就跟大家分享一下，作为一个高强度通勤用户，我对这台车的真实感受。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈112万车友热议二手车0.88万起 | 1209辆

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈112万车友热议二手车0.88万起 | 1209辆

首先每天早上出门，坐进车里新哈弗H6座椅的包裹性和支撑性还不错，这对于要开半个小时车的人来说挺重要的，至少不会开到一半就觉得腰酸。点火启动，车子开起来后，在市区路段，油门踩下去的感觉比较柔和，不会猛地一下往前窜，坐着的人感觉会舒服些。

上了快速路，就是它真正发挥作用的时候了。如果车不多，我基本会打开它的组合驾驶辅助，设定好速度跟车跑。这套系统在车少的时候还是很有用的，跟车加减速的动作不突兀，能让精神和身体都放松不少，尤其是下班回家的路上，开了一天车已经很累了，有它辅助一下，感觉轻松很多。

油耗方面，因为我大部分路程是比较通畅的快速路，所以综合油耗控制得还不错，目前表显基本在7.4L/100km左右。这个数据我个人是相当满意的，毕竟是台SUV，能有这样的表现，也算是为我每天的通勤省下了一些成本。

还有就是车内的储物空间也不错，驾驶位空间够大，后备厢也能装下行李，而且平时放水杯、咖啡、手机、门禁卡这些小东西，都能找到顺手的位置。14.6寸的大屏我主要用来听歌或者看倒车影像，感觉也挺不错。

这半年来，新哈弗H6作为我的通勤车辆，整体表现是不错的。它提供了一个相对舒适、安静的驾驶环境，辅助驾驶功能也减轻了我的驾驶负担。对于和我一样，每天需要长时间开车通勤的朋友来说，我觉得新哈弗H6在舒适性和经济性上的平衡做得还不错，是个值得考虑的选择。