尚界发布首款车型预热海报：15万元起售，预计今秋上市

“智驾好有蓝灯”，余承东这话一听就不是说给精英们听的。7月11日那个严严实实裹着伪装布的尚界首车，从谍照看块头不小，至少是个4米8的大SUV，轴距得奔着2米9去，明摆着冲着家用去的。卖多少钱？华为和上汽联手搞的这个新牌子，咬的是15万到25万的肉。这可是卷得冒烟的国产新能源主战场。

就这个价，塞进去了不少华为的硬货。鸿蒙座舱那是板上钉钉，能和你家空调对话的那种。最大的看点是什么？余总自己吆喝出来了——蓝灯！他那句“智驾好，有蓝灯”，直接把华为引以为傲的乾崑ADS高阶智驾系统，打包成了这么个简单符号。开过问界、坐过阿维塔的朋友可能见过，夜间行驶时车顶那抹幽幽蓝光，这就成了路人识别华为智驾车的身份证。

蓝灯成了标签，技术落地变得肉眼可见。但这套无图城市智驾，真落到15万的车子上？可靠性几成？城市道路鬼探头、加塞的电动车，应付得过来？这些尖锐的、实实在在的顾虑不会因为一句“有蓝灯”就烟消云散。消费者最精明了，广告词好听没用，能不能在我每天上下班那乱糟糟的环线上用，才是掏钱的关键。华为把这套过去用在30万+车型上的系统搬下来，本身就是一次巨大冒险。

再细看尚界的料：增程、纯电双线并进。增程版靠1.5T发动机发电，目标破千公里续航；纯电版大概率上了华为那个巨鲸电池平台，800V快充也少不了。数字很漂亮，但充电桩覆盖得跟上啊，否则那快充就成了摆设。尺寸对标中型SUV，轴距2.9米上下，家庭用户图的就是空间，这点诚意尚界看着是给了。

尚界这款车明明白白在干一件事：把以前只在华为高端车合作项目上才能体验的科技点，想办法塞进普通工薪家庭能承受的车里。鸿蒙座舱让车机变得像大手机一样流畅好上手，这是实用主义；而那盏蓝灯背负的智驾期望值，才是真正的豪赌。如果华为这套系统能在海量的15万级车主通勤中验证成功，这牌子就算站住了；反过来，万一频繁失误引发用户质疑，损伤的绝不止尚界口碑，连华为辛苦打造的智驾牌子也会被拖下水。余承东那句“有蓝灯”看似一句广告词，其实是华为在尚界身上押注的、未来能否真正亲民化的技术大考。今秋见分晓。