实在忽悠不动了？蔚来李斌批评长续航电动车的“点”，也太刁钻了

蔚来换电站烧了三百亿还没回本，李斌的豪赌到底值不值？

2025年7月最新数据显示，蔚来全国换电站日均服务量刚破10万单，但单站日均60单才能盈利，这盘棋下得让人揪心。

看细节才懂问题多尖锐。

80%用户住三公里内有换电站，复购率超40%确实亮眼，可四代站单座成本压到150万仍是大窟窿。

更扎心的是开放联盟喊了半年，实际接入只有长安吉利等7家，离吃下30%换电市场的目标差着十万八千里。

乐道品牌年销22万辆的生死线，现在完成率还不到四成。

峰谷电差价这块算盘打得精，夜间充电白天换电，单站年省15万电费。

电池租用模式更是隐藏金矿，用户月租费比房贷少不了多少。

可这些钱填得动基建大坑吗？

蔚来现金储备422亿看着厚实，但按现在烧钱速度，乐道销量再上不去真撑不过明年。

最魔幻的是技术路线之争。

超充站10分钟充400公里已成行业标配，换电的速度优势正在缩水。

李斌前几天硬怼长续航电动车是"背着充电宝跑"，可自家用户跑长途照样得频繁换电。当第三方超充网络铺到县城，三分钟换电的诱惑还剩几成？

说白了蔚来在赌国运。政策强推换电标准，2025市场要冲2000亿规模。可等风来的时候，自己别先饿死在黎明前。现在最该怕的不是对手超车，而是车主哪天突然发现：换电站便利依旧，但门口排队的只剩自己这辆老款ES6。

（网友口吻模拟：

蔚来换电体验没得黑

三分钟满血复活真香

但公司财报看得心慌

烧钱速度比换电快十倍

开放联盟雷声大雨点小

隔壁小米新车都用宁德时代换电了

李斌说的万亿生态

别最后变成车主的专属养老院）