卖五六十万、不会有纯电？关于极氪9X发布会上没说的细节

极氪9X乌镇发布会引发热议，高管暗示五六十万定价、取消纯电版，直面续航短板，这波务实操作值得点赞但别让消费者寒心。

价格定位高端清晰，对比理想L9四十万档和蔚来ES8五十万区间，9X瞄准全尺寸SUV金字塔尖，林杰明言要争细分市场前三，野心不小。

可竞品如小鹏G9已降价抢市，高定价风险大，容易劝退预算党。

纯电梦碎有点可惜，徐云坦承技术瓶颈，当前纯电SUV续航极限如特斯拉Model X仅660公里，9X目标1000公里CLTC难实现。

混动成了现实选择，牺牲风阻优化换续航提升，实际用户更看重长途无忧，比亚迪唐DM-i混动热销证明市场买账。

销售模式调整合理，直营保一线服务，代理拓三四线覆盖，领克渠道共享降成本。

但需警惕服务标准滑坡，特斯拉直营口碑就是标杆。

OTA延期陈奇点出监管卡审，工信部新规严控安全，积压版本终于快放行，车主们再忍忍。

整体策略接地气，混动续航稳了价却飘了，沟通再透明些才靠谱。

网友热议：极氪这牌打得精。

价格对标豪车？

钱包顶不住啊。

混动续航实在，纯电粉失落了。

销售变混合模式？

服务别缩水就行。

OTA总算有信儿，盼着更新呢。

务实挺好，别光顾高端忘了老车主。

价格定高了风险大，看市场咋反应吧。