谁会升级座驾，换来换去还是一个车？我会！

换车这事，有人追新有人念旧，可像CR-V车主这样“原地升级”的还真不少见。

最近有位开了11年老CR-V的车主，放着其他车型不选，偏又置换了新款CR-V，这事听起来反套路，细看却挺实在——老车皮实耐用，新款升级有感，加上置换政策给力，难怪不少人甘愿做“忠粉”。

先看老车主的执念。

那台14年的CR-V跑了22万公里，零下五度一把启动，除了常规保养几乎没掉过链子，连邻居都盯着要买去给孩子练手，可见“可靠”这俩字刻进了车主心里。

这种信任感可不是随便能替代的，尤其现在新车花样多，反而让老车主觉得“知根知底更安心”。

再看新款的吸引力。

跟老款比，新款CR-V确实下了功夫。

外观从圆润变犀利，棱角分明的线条、贯穿式尾灯，总算甩掉了“中庸”标签，路上跑着存在感强了不少。

内饰更是翻天覆地，悬浮屏不卡顿了，语音控制反应快，辅助驾驶功能像车道保持、跟车巡航这些，高速上能省心不少，对老车主来说算是从“够用”进阶到“智能”了。

空间优化也戳中家用需求，座椅调节更灵活，充电口多了，小储物格设计更贴合日常习惯，这些细节变化实实在在提升了用车体验。

不过新款也不是没槽点。

有车主发现，新款扶手箱上盖不能滑动了，储物格反而比老款小，放雨伞都费劲；后排座椅放倒后不再纯平，自驾露营铺床成了麻烦事；还有低配车型后下支臂换成铁材质，对比老款显得不够厚道。

这些细节让部分注重实用性的车主有点失望，难怪有人说“本田越来越对不起空间大师称号”。

从数据看，今年上半年CR-V近9万销量里，超千台来自老车主置换，这说明“换车不换品牌”不是个例。

为啥这么多人愿意接着选？

除了感情因素，更多是性价比和可靠性的双重考量。

老款用着省心，新款在保持核心优势的同时补了智能化短板，虽然有些细节减配，但整体还是朝着家用刚需在进化，尤其混动版油耗低至5L左右，比老款省了不少油钱，长期用车成本看得见。

当然，也有人觉得“没必要原地升级”，毕竟同价位可选的新车不少。

但对那些看重稳定性、不爱折腾的车主来说，CR-V就像个“靠谱老伙计”，知道它的脾气，也能预见它的表现，这种安全感在新车频出的当下反而显得珍贵。

说到底，换车这事没对错，有人追新求变，有人守着熟悉的踏实，只要用着顺心，就是最适合自己的选择。