小米车像保时捷，车企抄名牌，下一辆会抄谁？

最近网上都在说小米出的新车像豪车。小米SU7(图片|配置|询价)因为长得像保时捷，被人叫“保时米”，卖得特别好，一年都是中大型车销量冠军。接着他们又出了YU7，这回像法拉利，被叫“法拉米”，刚上市18小时就卖了24万辆订单。现在不止小米，很多车企都开始抄名牌车外形，比如领克900像揽胜，叫“杭州湾揽胜”，6月卖了五千多辆，比理想L9还高。

车企为什么都开始抄车？因为自己设计太贵了。领克说他们每款车设计要花上亿，但像领克Z10这种原创车，6月只卖了370辆，没人买。而那些抄外形的车销量好，车企觉得省时间省成本还能赚钱。

不过抄车也有风险。以前双环汽车因为车像本田CRV被起诉，但最后本田输了。众泰汽车抄保时捷Macan，保时捷想告但没成功。陆风X7抄路虎揽胜极光，法院说他们抄袭，但车快卖完了，专利也过期了，最后也没啥大事。

现在车企抄车越来越明目张胆。长安汽车去年还告吉利“银河之光”抄袭，吉利说没抄，后来这事就不了了之。按中国法律，外观专利只能保护15年，像保时捷帕拉梅拉的专利2021年就到期了，所以很多车企就盯着过期的专利抄。

保时捷中国老总被问到小米车像他们，只说“好设计大家都会想到一起”，挺圆滑的。法拉利更绝，小米YU7上市前，他们发文章叫“法拉利先生的专属Purosangue”，明摆着提醒小米别太嚣张。

其实抄车这事在汽车行业不算新鲜。美国车最早抄德国车，日本车抄欧美车，中国车企以前也是靠“逆向开发”造出第一辆车。但现在中国车卖得这么好，上半年自主品牌占了市场六成，去年还成了全球最大汽车出口国，这时候还老抄别人，是不是说不过去？

最怕的是抄车抄不出未来。双环汽车2016年被工信部停产后再没起来，众泰从2020年起车就没人买了，陆风现在所有车型都停售了。这些车企证明光靠抄早晚要完。

现在车企都指望抄外形能快速赚钱，但长远看这条路走不通。像理想、问界这些靠自己设计的车还能活下来，但问界M9也被说像奔驰迈巴赫，又陷入争议。

车企现在都盯着豪车外形，觉得这样好卖。但消费者真买账吗？小米车靠抄外形卖得好，但领克原创车卖不动，说明大家还是更认外形像名牌。

车企们可能觉得现在抄还不晚。坦克800被叫“保定库里南”，广汽传祺S7叫“番禺揽胜”，这些名字网上到处都是。小米最新测试车YU9也被说像库里南，看来他们还要继续抄。

抄车这事法律上很难判。外形像但没完全一样，法院也不好定是不是侵权。车企都清楚这点，所以敢明目张胆地抄。

现在中国车企已经不用再靠抄起步了，但很多还是走老路。像极氪9X刚上市就叫“杭州湾库里南”，两天订单破万，说明市场还是吃这套。

车企们可能觉得消费者就爱买像名牌的车，所以宁愿冒风险也要抄。但这样下去，中国车永远摆脱不了“山寨”标签，出口到外国也难立足。

现在抄车成风，但没人知道能抄多久。保时捷、法拉利这些品牌迟早会更严格维权，到时候抄车的车企怎么办？现在卖得再好，早晚要面对法律和市场的双重考验。

现在抄名牌的车企越来越多，但长远看这路能走多远，只有时间知道。