诋毁造谣小米问界，大量汽车博主被封禁

最近，汽车圈又出大事了。

不少汽车博主悄然“失踪”或被封禁，更抽象的是，连赛力斯汽车的法务部账号也被平台限制了发言权限。而他们大部分的“共同标签”竟然是——黑小米。

这不是网民整活，而是实打实的“车圈地震”。

小米汽车，真的太猛了

从SU7横空出世，到YU7三分钟定20万台

小米汽车，已经成为整个互联网声量最大、关注度最高的车企，没有之一。

SU7压制Model 3(图片|配置|询价)，YU7最可能挑战Model Y，成为单品销量冠军。

为什么黑小米的博主这么多？

原因其实不复杂：

1. 小米不给推广费。

按照汽车圈传统做法：新车上市，车企会给博主提供推广费用、试驾资源，形成“你唱我和”的推广闭环。

但小米这次——一分钱没给！

有些博主甚至自己掏钱提前购入YU7，结果800块车马费都没换来。这种“辛苦做嫁衣”的落差感，导致不少人因爱生恨。

2. 小米抢了几乎所有流量。

在这个“注意力即金钱”的年代，小米横扫热搜，其他车型瞬间失去存在感。于是，部分博主转而用“唱反调”来搏眼球。

黑小米=流量密码，这已经成为行业心照不宣的潜规则。

博主为何频频“进小黑屋”？

原因很简单：你不是在“测车”，你是在打阵地战。

在微博大V来去之间的话里说得很明白：

“新能源汽车，是举国之力要发展的行业。自媒体不是，别评着评着号没了。”

今天的新能源汽车，不只是消费品，更是国家战略的一环。平台收紧尺度，也是在进行一次“清场”，打击低质量争议，维护整体行业生态。

车圈已经变天，别再指望“泼脏水”赚热度了

如今，汽车自媒体的生存逻辑正在变：

曾经靠测评 + 骂街获取热度的套路，已成明日黄花；

今天想要真正立足，专业、理性、客观才是底牌。

未来几年，随着小米、华为、比亚迪、宁德时代等巨头的深度入场，车圈将彻底摆脱“野蛮生长”，迈入规范化、品牌化、系统化的新阶段。

写在最后

你可以不喜欢小米，也可以质疑YU7是否真的“值那个价”。但不能否认，它的出现，确实改变了游戏规则。

车圈，不只是比技术和价格，更在比背后所代表的产业、话语权、国运的交汇。

所以，留给那些“阴阳怪气”、煽风点火的博主的舞台，真的不多了。

新时代的汽车媒体，需要更高级的对话方式。