海外用户，也会像中国人这样，买比亚迪的账吗？数据+现状告诉你

欧洲人最近发现，想买实惠电动车不用再硬着头皮看特斯拉了。

2025年5月，比亚迪在欧洲五大市场集体爆发，四个月内在英国销量暴涨近8倍，直接把特斯拉挤下神坛。

这哪是弯道超车，分明是重新画了条赛道。

看着展厅里不到2万欧元的Dolphin，德国小年轻眼睛都亮了。

以前嫌电车贵死活不下单的，现在直接刷卡提车。

比亚迪这波操作贼精明：知道欧洲人钱包紧，专门搞小型廉价车冲销量，顺便把混动车阵容火速铺开。

更绝的是从奔驰挖来Maria Grazia Davino，德国经销商网络三个月大换血，本地老炮带着干就是不一样。

特斯拉栽跟头不冤。

死磕高端车型，价格居高不下，欧洲人用脚投票太正常了。

反观比亚迪海豹旅行版，后备箱硬是比中国版多塞进85L行李，连婴儿车摆放角度都重新调过。

在西班牙赞助足球联赛，法国地铁站全是汉EV(图片|配置|询价)广告，这本地化不是贴牌翻译就完事的。

匈牙利电池厂七月就要投产了，关税成本直接砍掉两成。

英国伯明翰的4S店老板说，客户试驾完DM-i混动都懵了：“油耗表坏了？怎么开不没油？”真香警告来得猝不及防。

慕尼黑车展更绝，德国工程师偷偷量了半天刀片电池包的厚度，转头就跟总部打电话：“我们三年内做不出来”。

有媒体酸定价比国内贵一倍，可人家在巴西都敢卖雷克萨斯价，照样月销破万。

说到底还是吃准了欧美愿意为技术买单。

现在欧洲街头每10辆电动车就有1辆挂着BYD标，加油站老板半夜睡不着改充电桩的新闻都上热搜了。

要说最绝的还是双线作战。

这边在欧洲和特斯拉拼刺刀，那边在印尼泰国建厂疯狂出货。

等传统车企反应过来，比亚迪连非洲充电站都铺完了。

下次车评人再说什么“中国车只能靠低价”，建议先看看自己车库里的海豹冠军版充没充电。