降价5.8万，6座大空间，还有华为辅助驾驶，这款SUV家用很合适

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车10.98万起 | 391辆

现在新能源汽车市场竞争那叫一个激烈啊！问界新M7呢，就靠着它全面又厉害的产品特性，慢慢吸引了好多消费者的目光。问界新M7是华为和赛力斯深度合作的典范哦。它把好多科技都集中到一块儿了，从2022年6月开始大规模交付之后啊，问界M7(图片|配置|询价)系列的销量那是蹭蹭往上涨，累计都突破30万辆啦！就2024年这一年，问界新M7的交付量就有19万辆以上呢。问界新M7外观设计特别有心思，很独特。而且内部空间、智能配置、驾驶操控还有安全性能这些方面，都表现得特别好。

最近啊，问界新M7搞了一系列挺诱人的购车优惠活动。买车的话，最多能拿到58000元的优惠呢！这里面包括了最多26000元的现金减免，有20000元是基础优惠，还有些地方额外再加6000元。还有价值12000元的东西可以选配，挺划算的。另外，智驾功能这块也有专属福利，比如Pro版的车可以花5000元升级ADS智驾，Ultra版直接送20000元的ADS高阶包抵扣券，具体咋样还得问问当地的经销商。这些优惠一出来，问界新M7在市场上就更吃香了。下面咱们就来好好聊聊这问界新M7到底咋样，让大家更清楚点。

在智能驾驶这块儿啊，问界新M7智驾版那可挺厉害的，靠的就是它搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。这系统啊，配置挺全的，有192线激光雷达、毫米波雷达、摄像头啥的，加起来一共27个感知模块呢，这样就能把车辆周围的环境了解得清清楚楚、准准确确的。实际开车的时候啊，这个HUAWEI ADS 2.0系统的本事就显出来了。在高速上的时候，它能特别精准地认出车道线，还有周围各种各样的车。然后呢，自动跟车、自动变道这些功能都不在话下。要是突然遇到啥情况，系统反应也快，能赶紧减速或者躲开，开车的安全性就有保障了。这系统还挺贴心的，通过仪表盘和中控屏，把车辆周围的环境情况都清楚地展示出来，那些可能有风险的东西还会重点标出来，这样开车的人就能随时知道车辆周边是个啥情况啦。

在城里开车啊，ADS 2.0系统那表现也是杠杠的。它能自动认出红绿灯，碰到行人也会灵活地躲开，堵车的时候还能自动跟着前车走。就算是在那种窄窄的小道或者特别复杂的路口，它也能保证车子安全又顺当地转弯、掉头，停车的时候也更方便、更安全啦。再看看理想L6和L7这两款车呢，它们虽然在高速上能用那个导航辅助驾驶，挺厉害的，但是在城市里遇到复杂情况的时候，处理逻辑方面还得再琢磨琢磨。就说理想L6吧，它的L2级智能辅助系统在高速上开得还挺稳的，但是在城里的功能就差点意思了。还有理想L7，它的智能驾驶硬件配置跟问界新M7比起来，也不是很全。所以啊，要是你特别想要那种智能驾驶体验丰富点、开车环境舒服点的，问界新M7真可以好好考虑考虑。

问界新 M7 在安全性能这块儿啊。它那表现，真的挺厉害的！给驾乘人员打造了一整套全方位的安全保障体系，从车身架构到主动、被动安全防护，都安排得妥妥当当的。就说这车身材质吧，用的是高强度钢和铝合金混合打造的哟。这里面高强度材料占比能达到80.6%呢，还有那潜艇级的热成型钢，占比有24.4%。就靠这些，构建出来的车身框架强度和韧性那是相当出色的。要是不小心碰上了，发生碰撞的时候啊，这个车身结构可就能发挥大作用啦！它能特别高效地把冲击能量给吸收、分散掉，这样乘客在事故当中的安全性可就大大提高啦。

问界新M7在安全配置上那叫一个贴心！它配了足足八个安全气囊，分布在前排正面、侧面，还有侧气帘和二排侧边，全方位保护乘客。安全带也是精心设计的，主副驾有预紧限力功能，主驾还带了霍尔式锁扣，二、三排也有单预紧限力安全带。一旦撞车，这些安全带立马收紧，把人固定住，减少伤害。而且啊，二、三排还有儿童安全座椅接口，装儿童座椅稳稳的，孩子坐车更安全。主动安全系统也是满满的，预碰撞、盲点监测、倒车预警、前后左右防碰撞，还有误踩油门提醒和辅助刹车，实时监控周围环境，一有风险就报警并帮忙处理，让开车更安心。

问界新M7外观整体是那种简约大气的风格，还带着点动感和前卫的感觉，挺符合当下审美的。前脸是封闭式格栅，一看就知道是新能源汽车，两边那“C”型的导风槽和底下梯形的下格栅搭配得挺巧妙，再加上镀铬饰条一点缀，整个前脸层次特别分明，看着老有冲击力了。还有个新增的环形贯穿灯带，这可太妙了，一下子就把整车的科技感和未来感给提上来了，不管白天还是晚上，都挺吸引人的。

再看看车身侧面，线条流畅又简洁，时尚大方没话说。隐藏式门把手不光让车身线条更顺溜了，还能降低风阻，空气动力学性能都变好了。悬浮式车顶也给整车加了不少时尚和动感的元素。这车的尺寸可不小，长5020mm，宽1945mm，高1760mm，轴距2820mm，标准的中大型SUV，车里空间那是相当宽敞。

车尾的鹰翼造型贯穿尾灯和前脸灯带相互呼应，设计得很独特，辨识度超高。后保险杠简简单单的，和整车风格挺搭。车身颜色也挺丰富的，有深空黑、天青蓝、松霜绿等等，能让大家根据自己的喜好来选。跟理想L6和L7比起来啊，理想L6车身轮廓圆圆润润的，理想L7呢，在圆润的基础上把体量感拉长了，看着更舒展。问界新M7就不一样了，它是那种厚重有力的感觉，挺硬朗的，就很适合那些喜欢传统硬朗SUV气质，追求稳重大气的朋友。

一坐进问界新M7车里，整个座舱是那种环抱式设计，到处都用上了软性材质，摸起来软软乎乎的，特温馨。颜色搭配也讲究，除了经典的琥珀棕、韶华杏，还有新出的赤茶橘，年轻有活力，不管你啥审美都能满足。中控台是双色微绒软包的，高级感满满，细节处理得也到位。配上10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控屏，显示清晰，操作跟手机似的顺溜，不会卡。多功能方向盘按键顺手，还自带HUD抬头显示，开车时不用低头就能看信息，安全多了。

车机用的是基于HarmonyOS的智能座舱系统，能OTA远程升级呢。而且啊，和华为手机、平板这些智能设备互联起来可方便了。出去旅游前，家长在手机上规划好路线，一键就能同步到车载导航，开车的时候就有精准指引啦。后排的人呢，用华为平板连上MagLink，能看动画片，还能跟前排互动玩游戏，这一路可有意思多了。理想L6和L7智能配置也不少，不过在和华为生态融合得那么深，还有后排娱乐拓展这块儿，问界新M7靠着HarmonyOS和MagLink技术，就有点厉害了，表现更突出些。

说起问界新M7的空间表现，那可真是挺有亮点的。你瞅瞅这车身尺寸，长5020mm，宽1945mm，高1760mm，轴距还有2820mm呢。就拿五座车型来说吧，我有个身高173cm的朋友试了试，调好驾驶座后，前排头部空间能有个一拳多的余量，后排腿部空间更是超两拳，头部空间也差不多一拳，坐进去不管是短途还是长途，都挺舒服的，一点也不会觉得挤。而且啊，车内后排地板基本全平，中间乘客坐着也舒服多了。

储物空间设计得真挺合理，也挺实用的。门板那儿的储物格，还有中央扶手箱，空间都挺大的，放咱平常随身带的那些小玩意儿，啥手机啊、钱包啊、钥匙之类的，轻轻松松就能放下。不得不提的就是那个六座版本啦。它这第二排标配的零重力独立座椅，那可太舒服了。椅面做得宽宽大大，咱坐上去的时候，身体跟椅子接触的面积就大，这样压力就能均匀地分布开来。这个座椅用到了三轴动态调节技术。它能把腰部调到113度，腿部调到108度，刚好是那种零压的角度，特别符合人体工程学曲线呢。就跟给咱的脊椎量身打造似的，能严丝合缝地贴合上，身上的压力一下子就减轻了好多，每平方厘米的压强才0.25N，这么一来，咱坐久了也不会觉得累得慌。还有啊，这座椅的设计在细节上也很用心。比如说吧，要是第三排有人坐着的时候，这零重力座椅就展开不了。

五座版的后备箱空间挺能装的，标准状态下有686升呢。要是把后排座椅放倒，那容量能扩展到1619升，婴儿车、露营那些大家伙都能轻松放进去。而且后排座椅还能灵活调整，像自行车这种超长的东西也能搞定。车里储物设计也很实用，有小桌板和平板支架，配上华为鸿蒙系统，孩子娱乐或者临时办公都方便。跟理想L7比起来，虽然它轴距长点，但咱这问界新M7座椅布局多样，后备箱地台也低，用起来更方便，搬行李啥的特别顺手。

在动力配置及续航能力方面，问界新M7车型提供了后驱和四驱两种版本以供选择。其中，四驱版本配备了先进的HUAWEI DriveONE三合一电驱系统，融合了1.5T四缸高效增程器与前后双电机设计，实现了电机峰值功率330kW及峰值扭矩660N·m的性能，0-100km/h加速时间仅需5.2秒。在油耗方面，WLTC综合油耗低至1.06L，即便在亏电状态下，油耗也仅为7.4L/100km，展现了出色的燃油经济性。该版本动力响应迅速且平顺，弯道行驶时抓地力强，山路驾驶稳定性尤为突出。刹车系统则注重舒适性设计，制动力输出线性平稳，充分满足家庭日常使用需求。

后驱版问界新M7采用单电机后驱布局，最大功率达到200kW，最大扭矩为360N·m，百公里加速时间为8.2秒，WLTC综合油耗仅为0.85L，亏电油耗控制在6.8L/100km，同样表现出色。电池方面，全系搭载38.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池，四驱版CLTC纯电续航里程达到200km，后驱版更是高达230km，能够满足城市日常通勤需求。此外，问界新M7的CLTC综合续航里程可达1290km，实际纯电续航表现往往优于官方数据。车辆还支持快充功能，30%至80%电量补充时间短，便捷高效。与同级别竞品理想L7相比，虽然理想L7同样作为增程式插电混动车型，在动力参数和电池规格上表现不俗，但在低温环境下，问界新M7凭借更大容量的三元锂电池，展现出更为稳定、持久的续航能力，整体性能更胜一筹。

问界新M7这底盘用的是前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架的组合，全系还都标配了CDC电磁感应连续可变阻尼系统呢。这个智能悬挂系统可厉害啦，它能实时监测路面啥情况，然后动态地调节阻尼参数，响应速度能达到0.5ms级呢，这样就能把操控稳定性和乘坐舒适性平衡得挺好。在那些复杂路况下啊，这系统的优势就显出来啦。它有个非线性阻尼控制算法，靠着这个，减速带冲击能量衰减效率能提高38%呢，后排垂直振动加速度也能控制在0.2g以内，这都达到豪华车型的NVH控制水平啦。还有高速变道的时候啊，侧向加速度承载能力比传统悬架能提升15%，再配上低质心设计，车身侧倾角能控制在3°以内呢。

问界新M7和竞品车型在动态响应这块儿的区别哈。问界新M7呢，它那个液压衬套连接结构和频率选择性阻尼技术配合得挺巧妙，过颠簸的时候啊，吸收冲击是那种渐进式的缓冲，不像理想L6的减振系统，遇到剧烈冲击，加速度峰值能比人家高不少，问界新M7这边能低22%呢。再说说理想L7，它靠空气悬架是能完成基本的滤震，可没办法，轴距2.9米在那儿摆着，惯性就大，转向灵敏度比问界新M7差了大概18%，在连续弯道的时候，车尾跟着转的感觉，细心点儿就能觉出差别来。

写在最后：

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车10.98万起 | 391辆

总体来说，问界新M7这车真挺不错的。外观看着挺时尚大气的，内饰也挺有档次，坐进去感觉挺舒服。它的智能驾驶系统挺厉害的，开车更安全也更方便了。车里空间挺大的，还能灵活调整，家里用着挺合适的，不管是日常出门还是出去玩都能应付。动力足，续航也稳，不用担心开一半没电。安全方面也做得挺好，让人挺放心的。在新能源车里，问界新M7算是个佼佼者，很多人都挺喜欢它，家里用车或者城里通勤都挺合适。要是你对这车感兴趣，可以去店里试试，说不定会有惊喜，开着它出行，既舒服又智能还安全。