国产Jeep停产背后：股东内斗与五次流拍之谜

今年6月27日，长沙中院正式宣布广汽菲克破产。这意味着国产Jeep彻底退出历史舞台，大指挥官、指南者这些车型再也不会在国内生产了。老车主们听说这消息后，不少人在网上发帖感慨：“小时候觉得越野车帅得不行，现在连车标都看不到了。”

广汽菲克是2010年广汽和Stellantis合资成立的，一开始大家挺看好这个合作。2015年Jeep国产后销量蹭蹭往上涨，2017年卖出了22万辆，平均每两分钟就卖出一辆。那会儿4S店门口排着长队，经销商赚得盆满钵满，连隔壁4S店的销售都说：“Jeep火得不像话，随便一辆车加价两三万都有人买。”

好景不长，2018年问题开始爆发。车主们反映Jeep车烧机油，开个几年发动机就冒蓝烟。当时央视3·15晚会点名批评，可Jeep官方一直没给个说法。经销商库存越积越多，有的店门口堆着几十辆新车卖不出去，最后干脆关店跑路。从那年开始销量直线下滑，2022年上半年只卖出1800辆，连之前一个月销量的零头都不到。

股东双方也闹得不可开交。2022年Stellantis突然宣布要增持股份到75%，结果广汽直接否认，说这事根本没谈妥。两边吵得面红耳赤，工厂资金链彻底断了。到2022年9月，公司资产已经资不抵债，欠了8个多亿。后来法院把工厂设备挂在网上拍卖，起拍价从19亿降到9亿多，愣是没人愿意接手。有汽车圈内人说：“这厂子以前是长沙最牛的车企，现在连废铁都没人要。”

为什么Jeep会从巅峰跌落这么快？关键错在两方面。一是没抓住新能源车风口，隔壁长城哈弗、吉利博越(图片|配置|询价)这些国产SUV早就转电动了，Jeep还死抱着燃油车不撒手。二是内部管理乱，质量问题拖了几年没人管，车主群里骂声一片也没人出来解释。最搞笑的是，2020年广汽投了20亿救命钱，结果钱还没焐热又开始亏，股东之间互相甩锅。

现在去看广汽菲克的长沙工厂，车间里机器全是灰，地上杂草有一人高。门口保安说：“以前这厂子两千多人上班，现在连保安就剩仨人。”以前买Jeep的车主现在大多换成了特斯拉或者比亚迪，有个车主在论坛发帖：“当年花30万买指南者，现在连一半价都卖不出去，早知道买个国产车多香。”

这事儿让很多合资车企都慌了神。以前大众、丰田在中国市场横着走，现在连Jeep都撑不住了。2023年上半年，东风标致、雪铁龙销量加起来不到两万辆，长安福特也快掉出主流榜单。倒是比亚迪、蔚来这些国产车，随便一款新车上市都能排长队。

汽车论坛里有人算账：“Jeep要是2018年就开始做电动车，说不定现在还能活着。现在倒好，牧马人这经典车型，以后只能买进口的了。”4S店的销售经理叹了口气：“以前觉得合资品牌是铁饭碗，现在想想，没技术储备早晚得完。”

工厂最后那批工人领完遣散费后，把办公室的Jeep车标全摘下来当纪念品。有员工发朋友圈：“拍了张空荡荡的生产线，突然觉得这不只是个工厂倒闭，可能是整个时代的结束。”现在停车场上只剩几辆试驾车，蒙着灰，车门上还贴着“国产Jeep，天生要强”的旧标语。