现在商超里面卖车,感觉已经成为主流了吧,吃饭逛街的时间就把车看完了。看到了2025款智界R7(图片|配置|询价),外观幻影紫,有韵味的颜色,狠狠地心动了。这款车外观设计上通过抬高D柱的做法,配上溜背设计,动感十足。车内提供了更多空间,它的后排的头和腿部拥有1米的空间,加上后备箱前备箱,乘坐、储物能力更强。还有HUAWEI ADS 3.0智驾辅助系统等等。下面就聊聊这款车的各个细节方面,供大家参考。
先说说家庭友好度:内饰游艇式环抱座舱,中控台配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏和全新橄榄型运动方向盘,显示清晰,操作流畅。中控屏下方带有无线充电面板,配备有17个扬声器的HUAWEI SOUND音响系统。内饰采用大量软性材质包裹,细节上辅以银色金属镀铬饰条点缀,营造出豪华气息。Maglink扩展功能,前排座椅背部配备华为MagLink魔吸车载接口,可连接平板等设备,满足娱乐和工作需求。
上车就先坐了副驾!一键137度躺平+小腿托顶到脚脖子。朋友坐后排夸:“这跷二郎腿比家里沙发还舒坦!” 中央扶手藏了个冷暖冰箱,夏天冰奶茶冬天热咖啡。自动空调分区控制满足不同温度需求;车内香氛营造宜人氛围,设置简单,按需开启。2.1平方米的全景天窗,配备电动遮阳帘,能有效阻挡阳光,车里坐满人后,老人孩子觉得不闷。还有,回老家拉过晕车的外婆,她坐了没啥事。我没开能量回收,所以暂时不确定能量回收会不会晕。
座椅采用了仿皮材质进行包裹,并且支持加热、通风、8点气动按摩、前排记忆功能,副驾一键开启零重力模式,支持18向调节,配备340毫米可加热式腿托。座椅可向后滑动120mm,靠背支持27°到37°的无级电动调节,后排支持完全放倒。智界R7(看资讯)增程Ultra四驱版提供白沙杏、琥珀棕、雀羽红和松露棕四款车内配色,其中雀羽红和松露棕为付费选装。
全车多达41处收纳空间,除了常规的车门储物、中控储物格之外,后排座椅下面还有储物抽屉。52升的电吸电弹前备箱,只需要用指关节双击就能开启。后备厢开关设计很巧妙,隐藏在车尾“LUXEED“末尾字母D的里面。后备厢标准容积796L,已经超过了很多中型SUV车型500L的容积。后备厢的盖板向下移动10厘米,还能够拓展出100L。第二排座椅4/6比例放倒后,能形成纯平空间,容积扩展至2089L,放床垫可休息小憩。


辅助驾驶系统可靠,但不要松手。上班比较远,全程50分钟,大部分时间辅助驾驶,避让过电动车。华为ADS 3.0智能辅助驾驶系统,无需依赖高精地图,在城区可以丝滑穿行,但复杂路口还是需人工接管,但只要上高速,基本就是全程智驾到下高速。离车泊入辅助功能实用,现在只要到小区地下停车场,我一按下按钮就走人,开始还非常不放心,远远看着。
配备1颗华为自研192线激光雷达,探测距离可达250米,加上3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头,实现360°无死角环境感知。搭载华为MDC 810智驾芯片,算力达400+TOPS,支持复杂路况的实时建模与决策。可实现变道超车、路口通行、避让行人/非机动车等操作,支持自主上下匝道、车道居中保持、智能限速调节等,弯道控速自然流畅,实现全场景智能驾驶覆盖。
主动安全,较深的印象有两次,辅助驾驶"小艺"帮我打了方向,避免了有可能发生的事故。一次变道时,后车突然加速,小艺立马给我拉回来原车道;一次是正常行驶,一辆电动自行车突然鬼探头窜出来,小艺立马拉了一把方向,避开了这辆车。这两次让我觉得这车很值。
哨兵模式,这是新能源汽车较好的地方,现在一下车就会开启哨兵模式,很担心被剐蹭或者开门杀!目前还没有遇到什么不好的情况,但还是要多预防。一键备车,如果在冬天回北方老家,温度都在零下,出门前提前5分钟开好空调,上车就很舒服,不用在车上等空调热。现在下班或者上班前提前打开空调,不用再开窗透风,让车内温度降下来。


动力方面,我买的是增程 Max后驱版,增程器像在开纯电车,几乎听不到声音。只有一次在馈电的情况下,车速跑到了140往上,才听到声音,其他情况下都没感觉,朋友们都一度以为是纯电版本。配备255/50 R20规格的静音轮胎,新增Brembo卡钳,以及打孔刹车盘。智界R7(用车口碑)增程版大电池实测,川西高原连续爬坡电量不掉,外放电带咖啡机,电火锅,雪山脚下煮火锅比民宿还香!
智界R7 增程53.4kWh Max后驱版,搭载1.5T增程器与后置电机协同工作,功率227kW,扭矩320N·m,综合油耗0.32L/100km,百公里耗电量18.7kWh,馈电油耗5.75L/100km,燃油标号92#,搭载53.4kWh宁德时代三元锂电池(华为巨鲸电池),支持400V快充平台,15分钟可充电20%-80%,纯电续航360km,综合续航1673km,匹配电动车单速变速箱。服务区买杯咖啡的功夫,续航多了400公里!
智界R7搭载了华为途灵平台,其硬核底盘采用前双叉臂+后多连杠独立悬挂,在操控性、舒适性和安全性方面表现出色。前后双华为DriveONE电驱系统采用高集成、高转速设计,发电效率和转化效率高,实现了“四驱动力,两驱能耗”。零百公里加速仅需3.9秒,进入3秒俱乐部。100km/h-0制动距离为34.7米,麋鹿测试成绩达到82.3km/h。无论是跑山还是非铺装路面,都能为用户带来驾控体验。


车机系统:车机搭载鸿蒙OS 4.0车机系统,支持华为终端无缝互联(如手机、平板投屏)、多任务分屏操作,语音助手响应时间<0.5秒,支持连续指令识别,集成高精度导航、面部识别登录、OTA远程升级等功能,交互流畅度媲美旗舰智能手机。屏幕下方保留空调控制少量实体按键,兼顾触控便捷性与盲操安全性。
语音助手“小艺小艺”,能听懂多地方言,应答操作快捷。AR - HUD让你专注前方;智能语音连续对话操作更高效;手势控制增添驾驶乐趣。同样在中控屏设置,日常驾驶开启实用。在大城市可能没那么突出的功能,回到老家,我一会展示智驾领航、一会泊车辅助,亲戚朋友都在围观。
笼式车身结构的智界R7,采用高强度钢占比超70%的铝钢混合车身,关键部位(如A柱、B柱)使用1500MPa热成型钢,抗扭刚度达40000N·m/deg,有效抵御侧面碰撞冲击;标配8安全气囊(含前排中央气囊),降低二次碰撞风险。
智界R7的电池组采用五层防护设计,防撞框架+防火隔热层+电芯独立隔舱+液冷系统+云端实时监控,通过IP68防水防尘与针刺实验认证,极端碰撞后可主动断电并预警,增程器布局优化,降低追尾时动力系统受损概率。


外观造型方面,采用了家族化设计,风格圆润饱满。“鲲鹏展翼”轮廓具有较强的辨识度,一眼就是鸿蒙智行出品。矩阵大灯内部由多颗LED光源组成,自动远光时能避免对前车直射,且能点亮两侧的路牌、行人等。灯组与下方导风槽融为一体,主动进气格栅现在已是新能源车的标配了,冷却电池温度、降低风阻系数是它的主要作用。
溜背设计是外观较为吸睛的地方,明显更运动一些。配备了无边框后视镜和隐藏式门把手,视觉效果精致。搭载了20英寸双色多辐条轮圈,刹车卡钳进行红色喷涂。除此之外,车尾贯穿式尾灯,整体看上去圆润饱满,鸭尾细节和发光品牌Logo,营造出运动化的视觉效果。六种外饰配色:鎏金黑、碧波青、深空灰、幻影紫、暖星云、陶瓷白,满足消费者的个性选择。
定位为中大型SUV的智界R7,长宽高分别为4956/1981/1634mm,轴距达到2950mm,风阻系数0.247Cd。采用 One-Box设计理念,拥有较为宽敞的空间。身高为178cm的男生,坐前排调整好驾驶姿势之后,头部剩余空间在一拳到两拳,腿部剩余空间在两拳左右,不会觉得不舒服。坐后排时,腿部距前排有两拳左右,头部距顶棚有一拳多,不象传统轿跑那么局促。


驾驶体验:从驾驶体验来说,提升车辆避振性能,减轻颠簸晃动,是途灵平台的一大特色。而CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架的智能调节,无论是高速过弯还是烂路颠簸,都很稳,没有多余车身震荡。日常优先纯电驱动,急加速或高速时增程器智能介入发电,动力输出迅猛且线性,高速超车或山路爬坡时信心十足。
双电机四驱系统带来3.9秒零百加速,比后驱版快2秒以上。实测高速超车时动力储备充足,配合华为DriveONE电机的瞬时响应,匝道并线毫无压力。全天候安全,全时四驱系统能实时分配扭矩,湿滑路面起步不打滑,冰雪路面过弯稳定性提升40%。冬季开启雪地模式后,爬坡能力明显优于后驱车型。三种模式力度可调,运动模式的加速前段不猛,刹车又很线性,感觉舒缓。


售价方面,这是消费者购车时反复衡量的重要因素。2025款智界R7有两款车型:增程 53.4kWh Max后驱版,指导价30.98万元;增程 53.4kWh Ultra四驱版,指导价31.98万元。相比竞品车型,特斯拉Model Y(售价为26.35-31.35万元),和智界R7基本处于同一价格区间,不过智界R7现在的优惠力度很大,下定现金立减2万元,至高可享受5.4万元的购车权益,进一步降低了入手门槛。(注:优惠详情/权益,请咨询当地经销商)
四驱版推荐人群:性能党,追求赛道级加速体验,喜欢山路劈弯的驾驶爱好者。北方用户,冬季寒冷,年均降雪超30天的地区,四驱的雪地模式能大幅提升行车安全。科技极客,必须体验华为ADS 3.0的无图智驾和代客泊车功能。多场景需求,经常往返山区或非铺装路面,需要更强通过性的家庭用户。
小区楼下新停了辆智界R7,流光银车身在阳光下晃眼,走近一看才发现——这不就是刘亦菲同款吗?车主把车改得太妙了,小区露营活动,这车后备箱塞了半箱LABUBU 玩偶、帐篷睡袋,居然还有空位。堵车时还听见车里飘出合唱声,原来是在开无麦K歌,隔着玻璃都能感受到快乐。难怪神仙姐姐会选它,颜值藏着萌感,智能又实用,现在每次路过都忍不住多看两眼 —— 这哪是代步车,分明是把生活过成了童话的 “神仙队友” 啊!




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