阿斯顿·马丁全新Vantage S发布！搭载4.0T V8，零百3.4秒

2025年7月英国古德伍德，阿斯顿·马丁甩出Vantage(图片|配置|询价) S王炸，680马力3.3秒破百直接捅破超跑天花板。

这压根不是小改款，是给百万级性能车市场扔了颗核弹。

发动机舱里塞着重新调校的4.0T V8猛兽，比基础版多榨出15匹马力。

扭矩锁死800牛·米红线，油门踩穿油箱的瞬间，推背感能把人钉死在碳纤维桶椅里。

底盘工程师玩得更狠，后副车架直接焊死在车架上，橡胶衬套？

那玩意儿只会拖累转向响应。

最骚操作是后悬挂弹簧反而软了10%，过减速带终于不用憋尿，性能车总算学会做个人。

空气动力学组闷声干大事。

碳纤维尾翼看着嚣张，325km/h狂飙时真能压住111公斤下压力，过弯稳得像轨道车。

前包围藏着67公斤下压力的文丘里风道，可惜上路就被车牌挡一半。

轮毂里那对青铜卡钳倒是不怕吃灰，21英寸缎面黑轮圈配红边，等红绿灯时足够让隔壁特斯拉车主酸到关窗。

内饰组在看不见的地方炫技。

座椅肩头" S "标用16米缝线手绣，启动按钮非得搞滚花阳极氧化铝。Alcantara车顶棚摸着像撸猫，可车主手册里写着严禁接触防晒霜。选装半苯胺真皮能买辆思域，但买这车的谁在乎？

预定通道已经挤爆，四季度交车怕是要抢破头。基础版车主看着翼子板新增的" S "标，手里的钥匙突然不香了。网友早扒出标准版Vantage国内卖186万，这S版没250万怕拿不下。古德伍德现场试驾视频满网飞，弹幕全是"声浪听得腿软""买不起系列喜加一"。

真玩车的都懂，快0.1秒背后是数百小时风洞测试。Vantage S最狠的不是数据碾压，是把赛道性能和日常舒适拧成一股绳。副车架硬刚车身提升过弯极限，变速箱支架却软了10%吸收震动。性能车要么颠到腰椎间盘突出，要么软成虚胖轿跑，马丁这次真把加减法玩透了。

当年AMG GT黑系列卖到天价还限量，Vantage S敞篷版却明码标价量产。超跑品牌敢这么玩的头一家。油车黄昏时代杀出这种性能怪物，分明是对电动超跑的宣战书。325km/h极速表底在电车眼里不算啥，可内燃机死忠要的就是这份机械感。油门前段保留着绅士的克制，转速过四千立刻化身西装暴徒。

纽北圈速还没跑，但现场试驾的媒体人集体高潮。前轴抓地力强到能吃满整条赛道宽度，出弯给油车尾绝不跟你开玩笑。刹车点比标准版晚十米不是吹的，碳陶刹车盘选装包贵得离谱，可赛道日跑三圈就值回票价。

车评圈吵得凶。有人嫌马力只涨15匹太保守，懂行的指着底盘大改说这是教科书级调校。纯燃油性能车做到这份上，怎么看都像绝唱。电动化浪潮里硬造出这种驾驶机器，马丁工程师怕不是用爱发电。老车迷看着车尾跃马车标直叹气，当年被奔驰卡脖子的马丁，如今调校功力反杀老师傅。

国内土豪早托关系找配额，朋友圈里全是"求首批车源有重谢"。平行进口商连夜算关税，传230万能落地立刻被群嘲"加50万再说话"。4S店销售话术清一色"比DB12便宜百万性能更强"，搞得DB12车主集体自闭。车友群最热话题是选敞篷版还是硬顶版，北方老哥甩出冬季零下十度照片，全群秒懂。

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