马自达第三代CX-5发布：车身尺寸更大，魂动设计再进化

老马粉们该纠结了。

第三代CX-5终于来了，尺寸全面加大，设计更精致，但熟悉的2.5L自吸发动机还在扛大梁，价格还涨了。

马自达CX-5

最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

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这波升级，诚意有，但惊喜不足。

车身肉眼可见地大了一圈，轴距拉长76mm，后门特意加长，上下车确实方便不少。

后排空间和后备厢终于不再是短板，马自达这次算听进去了。

那个15.6寸大屏够抢眼，内置谷歌全家桶，物理按键少了，科技感是上去了。

不过老司机们可能更怀念实体旋钮的盲操手感。

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最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

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动力这块是真没新意。

190马力的2.5L自吸机头原封不动，虽说调校优化了，参数摆在那儿，想激情也难。

隔壁CR-V混动都跑多久了。

官方画了个2027年混动版的饼，用新Skyactiv-Z发动机，但远水真解不了近渴。

看看马自达之前Skyactiv-X跳票的历史，这饼能不能准时吃到还得打个问号。

价格涨得有点扎心。

现款起售价2.87万刀，新一代铁定更贵。

CX-50起步都要3.05万刀，用的还是同款发动机。

CX-5加大号对上CX-50的跨界风，兄弟俩怕是要抢饭碗。

冲着空间去的买家，可能扭头就去隔壁看空间魔术师CR-V或者降价凶的RAV4了。

马自达的设计确实在线，魂动美学更精炼了，尾部字母标也挺潮。

但对冲着“人马一体”来的铁粉，开着辆加长加大但动力如旧的车，操控灵魂还剩几分？

要精致大空间还是要纯粹驾控，这道选择题够头疼。

老车主换新吧，觉得动力没劲；新用户入坑吧，价格又卡在CR-V混动和自家CX-50中间，左右为难。

等等党可能还得继续等。

混动版没影儿，现款动力总成在2024年确实显得保守。

涨价后的CX-5，竞争力真得看最终定价有没有惊喜。

不然，光靠颜值能打多久？