半年销量增长解码，“合资2.0”转型势能正在释放

车市价格战打不动了？

五部委联手喊停恶性竞争，倒逼车企回归技术赛道。

这波政策转向直接撕开了行业遮羞布，没真本事的玩家该退场了。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车5.50万起 | 339辆

查证发现政策组合拳比预想更狠。

除口头喊话外，工信部正牵头建立价格异常波动监测机制，经销商商会也收到禁止捆绑返利的通知。

当降价冲量的路被堵死，上半年1118万销量的数据更显耐人寻味：新能源占比飙到57.8%，但合资阵营里上汽大众这类传统玩家反而逆势回暖。

途昂

最低售价：24.90万起最高降价：4.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车8.68万起 | 1166辆

新势力阵营早已变天。

零跑156%的暴涨把"蔚小理"格局冲得七零八落，蔚来加子品牌半年才卖11.4万辆，甚至不及零跑单品牌。比亚迪214万辆的断层领先证明，规模效应才是现阶段王道。但更值得玩味的是，当大家以为燃油车要完蛋时，朗逸半年13.7万、帕萨特11.7万的成绩单，硬生生给传统车系续了命。

去4S店转一圈就明白原因。途观Pro的AR-HUD投屏距离拉长到7米，新帕萨特的车机流畅度看齐新势力。业内流传大众工程师现在带着本土团队直接驻扎上海，德国总部那边放权幅度前所未有。4月奥博穆来华时亲口承诺本土研发团队扩编30%，决策链条压缩到72小时——这种反应速度放三年前不敢想。

供应链暗战更见真章。上个月曝光的供应商名单里，宁德时代电池配华为智驾系统，酷睿程负责电子架构，连激光雷达都用上速腾聚创。最狠的是大众MEB平台给ID.系列留的升级空间，三年前车型现在还能通过OTA开通城市NOA。反观某些新势力，老车主连个CarPlay都等不到。

新能源布局的棋局早已铺开。内部文件显示上汽奥迪智造基地预留了50万电动产能，新凌渡L插混版申报图上周遭曝光。更关键的是ID.3在德国本土把特斯拉Model 3挤下销冠，证明中国智造的反向输出正在发生。现在买朗逸送终身免费智驾包的操作，比某些品牌降价3万更有杀伤力。

转型阵痛期最见企业底色。当别人忙着减配降本，上汽大众试验场里新帕萨特还在做500小时盐雾测试，电池包火烧实验坚持做到国标三倍时长。某新势力高管私下吐槽："他们验证周期比我们多四个月，这哪卷得动？"

价格战的海水退去，裸泳的终究藏不住。当政策把行业拽回技术赛道，能活下来的品牌必须学会双线作战：左手用朗逸这类现金奶牛稳住基本盘，右手靠自研智驾架构抢未来船票。说到底，能熬得住寒冬的车企，才等得到下一个春天。