问答：合资品牌真的做不出好电车吗？

东风日产N7上市两个半月订单破万，合资电车终于开窍降价了？

要技术有油车底子，要智能有国产供应链，可消费者为啥还是不买账。

看明白了，不是合资厂造不好电车，是压根没认真造。

百年老厂守着发动机技术吃老本，政策又没逼着转型，自然懒得折腾。

等中国电车都卖成街车了才反应过来，晚了三秋。

大众ID.3(图片|配置|询价)靠十二三万低价翻身，日产N7直接套用国产技术换壳。

底盘调校确实比新势力稳当，雨淋检测这些品控流程也扎实。

但车机卡成PPT，智能化被国产甩三条街。

现在知道降价增配了？

早干嘛去了。

油车时代那套全球供应链玩不转了。

电池得找宁德时代，智驾系统靠华为赋能，连车机芯片都得跪求高通。

说是合资车，拆开看全是国产零件。

挂着洋标收智商税的日子到头喽。

最要命的是思维僵化。

新势力两周OTA升级一次，传统车企改个按钮位置得走半年流程。

丰田验证个新技术要撞两百辆车，人家蔚来直接用云端仿真测试。

油车那套安全标准没毛病，但电动时代这么玩迟早凉透。

现在降价求生算明智。

大众ID.3比海豚便宜两万，日产N7空间碾压同级国产车。

但要想翻身，光靠性价比不够。

学学宝马把4S店技工全员培训三电维修，或者像通用那样拿奥特能平台死磕安全标准。

百年老厂的底子，加上中国速度，或许还有戏。

说到底，发动机变速箱的护城河干了。

电动赛道认的是电池效率、智能座舱、迭代速度。

这些恰恰是传统车企最慢的。

油车还能再战十年？

等着看充电桩普及速度打脸吧。