粉！丝说遭到了背叛？全新马自达CX-5正式发布

最近全网喷马自达CX-5(图片|配置|询价)换代背叛粉丝，其实都搞错了，车展上那台车根本就不是全球换代的CX-5，而是马自达和长安合作、专供国内的电车EZ-6和SUV概念车Arata。

这波乌龙，比马自达自己打脸还尴尬。

这车底子就是长安深蓝SL03的平台，所以那个15.6寸大屏、砍光实体键的操作，根本不是马自达的“觉醒”，而是直接拿了合作伙伴的成熟方案。

说白了，这是马自达在中国市场活下去的“外包”策略，不是全球产品理念的转变。

粉丝们对着一个“特供版”输出情绪，虽然找错了对象，但愤怒是真实的。

毕竟马自达高层刚在欧洲信誓旦旦地说“物理按键是安全底线”，转头在中国就搞出个“全触屏驾驶舱”，这种精神分裂谁受得了？

这台叫Arata的概念车，才是大家误认的“新CX-5”。

它的设计，尤其是内饰，几乎就是把深蓝S7的套路复制了一遍。

这事儿最讽刺的地方在于，马自达曾经最引以为傲的“人马一体”和驾驶者导向的设计哲学，在中国市场被打包扔进了垃圾桶，换上了一套标准的国产新势力模板。

再说说动力。

欧洲版功率缩水被骂，但国内这台合作车，会有纯电和增程两种。

增程版用的是深蓝的动力系统，发动机只用来发电，跟马自达自家的创驰蓝天技术没半毛钱关系。

所以，谈什么Zoom-Zoom，这车的灵魂都是“Made by Changan”。

销量暴跌是真事，去年长安马自达年销不到9万台，再不自救就真要退市了。

所以，这种“借鸡生蛋”的办法是无奈之举，可以理解，但很难接受。

这相当于承认了自家那套东西在中国玩不转了。

真正的全球下一代CX-5，根据海外消息，很可能会用上丰田的混动技术，继续走自己的路，内饰大概率也会保留马自达的风格。

所以老粉们先别急着烧照片，你心里的那台马自达可能还在，只是在中国市场，它不得不先学会用别人的方式活下去。

这到底是饮鸩止渴还是绝地求生，只能等市场给答案了。