新车丨预计2026年亮相搭载V8发动机，丰田GTGT赛道版概念车曝光

丰田憋了十几年，终于要在2026年拿出LFA的接班人了。

这次在古德伍德速度节亮相的原型车，直接用上了V8混动，看来日本超跑也要跟欧洲人正面刚了。

这台车本质上就是GR GT3赛车的公路版本，它的诞生就是为了符合赛规，好让赛车版去跑勒芒和戴通纳24小时耐力赛。

所以，这台车的设计逻辑和LFA完全不同，它的一切都是从赛道性能出发，先有赛车，再有公路车。

LFA那台和雅马哈合作的V10自然吸气发动机，声浪被奉为“天籁之音”，已经是绝唱了。

新的继任者，传闻叫LFR，换装了4.0T双涡轮V8发动机再加一套混动系统，综合马力可能超过900匹。

数据确实恐怖，零百加速2.5秒左右，比LFA快了一秒还多。

但对车迷来说，那份高转自吸的独特魅力，恐怕是再也回不来了。

这是性能的进化，也是情怀的落幕。

从谍照看，车头又长又低，完全是前置发动机赛车的经典比例。

车身线条非常硬朗，不像现在的欧洲超跑那么花里胡哨，一切都为了空气动力学服务。

赛道版那个巨大的固定式尾翼，在公路版上被取消了，但扩散器的尺寸依然夸张。

内饰就是标准的战斗座舱，大量的翻毛皮和裸露的碳纤维，配上两个桶形座椅，坐进去就不是为了舒适代步的。

丰田章男自己都亲自深度参与了这台车的测试，可见丰田对它的重视程度。

这不只是一台简单的超跑，更是丰田在电气化时代，重新向世界顶级性能车领域发起的挑战。

总的来说，如果说LFA是一件追求极致感官体验的艺术品，那这台新车就更像一个纯粹为了圈速和数据的性能机器。

少了点V10的情怀，多了点混动的暴躁。

未来上市后，价格肯定远超LFA，直接对标法拉利296这些对手，就看顶级富豪们买不买丰田的账了。