纯电微面新选择，价格偏高？续航够用吗

上汽大通最近推出了2025款大拿M1(图片|配置|询价)新增4款车型，价格在18.48万到19.08万元之间。这是一款纯电微面，能坐7个人或者挤9个人，续航官方说能跑403公里。车长5米多，轴距超过3米，后备箱能掀开当门用。

这车和之前卖的差不多，前脸是封闭式设计，车灯连在一起，标配LED灯和全景影像。内饰有7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏，空调出风口横贯整个中控台。座椅是仿皮的，支持远程启动和自动大灯，后排还有隐私玻璃。

对比其他品牌，吉利远程超级VAN卖到38万多，江铃E福顺才8万多。大通这车价格卡在中间，但比江铃贵一倍。有人觉得贵，因为电池才62度，续航和吉利同价位车型差不多，但人家设计更灵活。

车有9座版本，但实际坐9人可能挤。第三排适合短途，长途腿没地方放。外放电功率6.6千瓦，能给电器供电，但不如五菱宏光MINI方便。电机功率120千瓦，扭矩240牛米，开起来够用但别指望加速快。

用户最纠结的是价格和空间。花近20万买微面，比燃油车贵不少，但省油钱要几年才回本。要是只拉货，江铃E福顺便宜一半；要是跑长途，续航400公里可能不够，高速开暖风掉电更快。

大通这车主打家庭多人出行和小公司运输，但9座车部分地区上牌麻烦。配置堆得足，比如自适应巡航和主动刹车，但高配版接近20万，比基础版贵不少。

有人试驾说第三排坐垫太薄，放东西时座椅折叠麻烦。充电速度没公布，如果和老款一样慢，跑长途得提前规划。

现在市场上纯电微面越来越多，大通想靠均衡配置抢市场，但用户得算长期账。如果常跑市区接送人，这车合适；要是拉货为主，可能有更便宜的选择。

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