华为带飞了问界却带不动其他车，原因其实很简单

最近看见报道说华为帮忙造的车销量不太行。问界那边一直卖得不错，但智界和享界两个新牌子月销量加起来都不够一万台。明明都是华为帮忙设计的，为啥差距这么大？

原来事情没想象中简单。问界刚出来的时候，直接瞄准了理想汽车主打的家庭SUV市场。价格啊功能啊都学人家的，再加上华为自己的智能系统，就这么火了起来。这事儿就像开餐馆，你看到隔壁饭店生意好就抄它的菜单，自然容易赚钱。

但轮到智界和享界就不一样了。它们不能再做和问界一样的车型，那样等于跟自己人抢生意。所以智界主打轿车，享界做的是那种大尺寸豪华车。问题是轿车市场已经被特斯拉和极氪这些品牌挤满了，竞争太激烈。大豪华车呢，买的人本来就少，价格还贵。

有人觉得问题出在合作车企身上，说它们技术不行。其实华为也试过调整策略，推出了一些新车型，但效果一般。因为这些新车总要避开问界的市场领域，搞得定位有点尴尬。比如说享界的那款大车，虽然用了华为的技术，但跟传统商务车比起来又不太一样，让消费者不知道该怎么选。

还有个关键点很多人没注意。买问界的人大多冲着华为去的，根本不在乎背后是哪个车企。但智界和享界就不行，品牌太新没名气，宣传力度也没问界大。就像你去买手机，华为品牌直接写在上面的你肯定信，但写着其他牌子可能就不在意了。

华为现在面临的问题是精力有限。研发资源、广告投放这些都往问界那边倾斜。其他品牌即使挂着华为的名头，消费者也不觉得和问界是一回事。这种情况下，它们想快速翻身很难。

最明显的是市场空间不足。问界占住了家庭SUV这块最大的蛋糕，剩下的细分市场容量小得多。智界做的轿车市场已经很拥挤，享界的豪华车目标客户本就不多，两头都难做。

有人建议找个像赛力斯那样配合的车企，但其实问题不在车企。当年问界能成功是因为刚好踩中了家用SUV的风口，现在这个市场已经饱和了。新开的品牌再想复制这个路线根本不可能。

总结下来主要三个原因：一是市场空间不同，二是资源分配不均，三是消费者只认问界这个牌子。华为确实给智界享界提供了技术支持，但品牌影响力和市场定位的差距不是靠技术就能解决的。

现在这两个品牌只能慢慢积累口碑，但短时间内销量肯定没法跟问界比。就像新开的奶茶店，旁边有家生意超好的连锁店，你想靠同样配方吸引顾客，没那么容易。