车长超5米+1276km续航，颜值高操控好，适合年轻人 零跑C01能打吗

在10-20万元的购车预算内，选择一辆合适的家用轿车一直是许多消费者面临的难题。其中，日系车凭借其经济性、实用性赢得了不少用户的青睐。然而，最近几年随着新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者开始将目光转向新能源车型，我作为一名从日系车转新能源的车主，今天我就分享一下零跑C01(图片|配置|询价)这款车，从多维度分析此车的各方面情况，希望能为正在纠结的你提供一些参考。

外观设计方面，整车设计非常简洁，没有多余的线条，造型非常自然，虽没有给人“惊艳”的感觉，但属于耐看型，不会给人一种很“做作”的感觉。车头采用了贯穿式的大灯，拉宽了整个车的视觉效果，配备封闭式格栅，搭配两侧的贯穿式前灯组且灯组内部整体极具辨识度。头灯设计的非常巧妙，灯腔内有48颗晶体大灯，能够带来呼吸效果，还能够设置多种模式。与此同时，下方熏黑的前包围组件，不仅能够降低其视觉重心，还能进一步提升其运动属性。外观设计，整车设计非常简洁，没有多余的线条，造型非常自然，虽没有给人“惊艳”的感觉，但属于耐看型，不会给人一种很“做作”的感觉。车头采用了贯穿式的大灯，拉宽了整个车的视觉效果，配备封闭式格栅，搭配两侧的贯穿式前灯组且灯组内部整体极具辨识度。头灯设计的非常巧妙，灯腔内有48颗晶体大灯，能够带来呼吸效果，还能够设置多种模式。与此同时，下方熏黑的前包围组件，不仅能够降低其视觉重心，还能进一步提升其运动属性。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

内饰方面：内饰采用的是T字型的设计布局，中控台布局干净利落几乎没有物理按键，尽显新能源的科技风，所有的操作均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，10.25寸的高清全液晶仪表盘，可以直观的看到速度，转速，电量等行车数据，14.6寸的中控屏内置了高通骁龙8155P车载智能芯片，整体的操作流畅度和响应速度都是比较快的，而且还支持高德地图导航、蓝牙/车载电话、车联网以及OTA升级等等，而且它的语音识别功能比较好用，比如我说：你好 小零，打开小憩模式，座椅就会给我自动放倒，车窗和天幕都会关起，前面屏幕还可以放我喜欢的电影或者听喜欢的歌，而且对于我给出的多指令也能够一一识别，另外，车系还支持下载各种软件增加日常行车的趣味性，10.25英寸的副驾驶屏主要是用于影音娱乐等功能，对于副驾乘客的关怀度还是十分友好的。座椅方面，零跑C01(逛导购)增程版的座椅采用了符合人体工学的一体式座椅，中间软质发泡材料舒适性更佳。此外，主驾配备多向电动调节，前排座椅加热、通风和按摩功能。值得一提的是，后排右侧的座椅同样支持电动调节功能，可通过门把手上的控制按键进行调整，坐垫前移的同时靠背向后微调，其俯仰角度更大，从而进一步提升后排乘客的乘坐舒适性。前排座椅采用一体式设计，看起来偏运动，但椅型依旧是舒适取向，座椅填充中等偏硬，靠背贴合度很好，舒适性达到同级中游水准。主/副驾支持多向电动调节。前后排座椅舒适性相仿，均可以提供给车内驾乘人员舒适的乘车环境，后排右侧的座椅同样支持电动调节功能，可通过门把手上的控制按键进行调整，坐垫前移的同时靠背向后微调，其俯仰角度更大，从而进一步提升后排乘客的乘坐舒适性。

车的尺寸方面，作为一款中大型轿车，零跑C01(用车口碑)的长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距2930mm，与同级且价格相近的长安启源A07（轴距2900mm）、eπ007（轴距2915mm）相比零跑C01的尺寸更具优势，且十四万多想买到C级油车，也基本上很难选到，而在这个价位降一级的中型家用油车诸如MG7（轴距2778mm）、索纳塔（轴距2875mm），在轴距上也是零跑C01表现更优，该车无论是去对比油车还是同级新能源竞品车型，都显然更有优势地位。我176cm的身高坐上去腿部空间还有差不多2拳的距离，头部空间还有一拳多的富余空间，座椅的填充物柔软，坐垫长度适中，还配备了中央扶手的设计，加上中央通道几乎是纯平的状态，所以整体乘坐的舒适性还是不错的，长时间乘坐也不会觉得疲劳。后备箱的容积为465L，后排座椅支持放倒，可以进一步扩大了空间，日常家庭载物是基本够用了。

动力与续航方面：零跑C01使用增程动力系统，使用1.5L阿特金森四缸增程发动机，其压缩比为14.5，加低压EGR、阿特金森循环等技术，使发动机高热效率达到40%，结合8层扁线的电机，发电机高效率为96.5%，电机总马力为272Ps，动力性能表现尚可；续航上，零跑C01搭载容量为43.7kWh的大电池包，CLTC纯电续航316km，综合续航1276km，CLTC最低亏电油耗为4.9L/100km，喝92号粗粮，以山东一升油7块多的价格来算，一公里就是3毛多接近4毛，家用负担不高，总的来说，零跑C01在续航上看齐油车，在用车费用上向电车优惠靠拢，算是油耗、续航两手抓。

底盘方面，零跑C01增程搭载前双叉臂式独立悬挂/后五连杆式独立悬挂的结构组合（采用了后置后驱的驱动方式）。其摆臂、连杆、转向节。前副车架、前置等部件均采用铝合金材质，可减轻簧下质量保证驾乘舒适性的同时增强对车身的控制。另外，在驾驶方面，零跑C01增程的转向力度适中，转向的阻尼感也比较顺滑，而且还提供了三种模式可调，分别为舒适、标准和运动，其中标准模式的回馈感更加均衡。

说一下我的用车感受，零跑C01作为增程车型，开起来的时候主要关注了一下车内静谧性和动力的情况，该车在前风挡使用到了声学夹层玻璃，能够有效降低车前的风噪，加上该车对增程器VCU策略多轮的迭代评估，使得增程器在介入的时候基本无感，发动机噪音不大，在怠速增程器启动时，车内噪音可以达到40dB（A），为驾乘保持一个相对静谧的车内环境。另外，车辆没电的情况下，零跑C01依旧能够提供较强的动力输出，提速超车还是挺迅捷有力的，就算是年轻消费者去开，我想这车的动力也不会让人失望。

智能配置方面：零跑C01整车搭载了5颗车外摄像头以及4颗超声波雷达，支持360的全景影像，透明影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能，在智驾层面的表现可以说是符合新能源车型的定位，而主动安全方面则搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，这些丰富的科技配置大大的提升了我平时开车的安全性。

安全性能方面：车身结构方面零跑C01更“硬”，A柱、B柱、C柱以及上边梁和下边梁几乎全部采用了1600MPa的S级超高强度钢材。不夸张地说，零跑C01车身架构S级超高强度钢材的应用比例比一直以车身刚性标榜的德系品牌还高。再加上前后铝型材高刚性嵌入式防撞钢梁，进一步提升零跑C01的车身刚性，保护性自然不必多说。此外，零跑C01的CTC进一步优化车身底盘结构，双骨架环形梁式结构将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高。电池组安全方面，CTC结构为电池组提供了更好的保护，与车身融为一体电池组刚性更强。另外，所有电池的起火爆炸事故都是因为单体电芯“热失控”导致。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

购车成本方面，这款零跑C01 2024款 增程式 316尊享版的指导价为15.58万元，优惠后裸车价为14.68万元，加上上牌费、保险等费用，全款总价格为152475元（供参考），相比同级别燃油车还省去了购置税，这个售价确实“挺香的”。对于大多数“工薪家庭”而言，选车的时候也都比较关心一款车的后续使用成本。这款纯电版的零跑C01在日常补能方面是非常省的，如果每年行驶10000公里，电费按0.8元/kWh计算，行驶一年也只需要1176元，相比同级别燃油车大几千甚至上万元的加油成本，确实可以省下不少。另外，作为一款新能源车，后续的养护成本也非常低，可以说使用起来既省心又省钱。

总结：零跑C01这款车的产品力和性价比还是挺不错的，价格对年轻消费者来讲也较为实惠，科技配置也可以满足消费者用车需求。宽敞的乘坐空间、吸睛的外观颜值可满足面子、里子的双重需求。如果你也正在找一台价格亲民、科技配置丰富、大空间的纯电动中大型轿车，那么零跑C01值得一看，希望我的分享能够给到大家一些购车意见。