F1围场动态：事关周冠宇、拉塞尔、安东内拉、博塔斯等

凯迪拉克车手席位的多重考量

通用汽车与TAG Motorsports支持的凯迪拉克F1项目，其车手选择权最终掌握在股东方手中，车队领队格雷姆·洛登及其团队仅提供建议。目前，焦点集中在两位经验丰富的车手身上：塞尔吉奥·佩雷兹和瓦尔特利·博塔斯。两人均对项目表示兴趣，其中博塔斯展现出极高的热情，并可能在8月夏休期前达成协议。佩雷兹自去年底离开红牛后尚未重返赛场，其近况较为低调。

除首选外，候选名单还包括多位车手：周冠宇（曾由洛登代理，且参与法拉利2026轮胎测试，法拉利未来将为凯迪拉克提供引擎，但地缘政治因素或成变数）、阿尔派的杰克·杜汉（阿尔派无意让其顶替里卡多）、米克·舒马赫，以及阿斯顿·马丁预备车手菲利普·德鲁戈维奇（凯迪拉克已在日本与其接触，他亦有驾驶凯迪拉克超跑参赛的经验）。车队策略可能倾向先锁定一位经验丰富的车手（如博塔斯），再视市场发展确定第二席位人选。科顿·赫塔因积分不足无缘超级驾照，已退出竞争。

拉塞尔的续约困境与“长约”论调

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔当前的处境引发关注。其合同将于年底到期，但车队尚未开启续约谈判。拉塞尔本人将此归因于梅赛德斯习惯在夏休期后处理合同事宜，而夏休期恰逢马克斯·维斯塔潘决定是否行使合同跳出条款的关键节点。

拉塞尔近期发表观点，认为许多车手签订长期合同是“缺乏自信”的表现。此言引发讨论，被认为可能映射其自身处境——梅赛德斯对续约的不积极态度，或许源于等待维斯塔潘的决定，以及队内拥有极具潜力的新秀安德烈亚·金·安东内利作为后备力量。拉塞尔的“长约”论调与其自身尚未获得长期保障的局面形成微妙对比。

车队人事与运营动态

• 阿斯顿·马丁技术团队再添强援： 车队已正式签下前梅赛德斯资深设计师丹·坎·埃利奥特，担任首席设计师，直接向工程总监卢卡·富尔巴托汇报。埃利奥特拥有丰富经验，曾长期负责梅赛德斯复合材料设计部门，助力车队夺得多个世界冠军。此次任命是阿斯顿·马丁为2026年技术规则大改强化技术团队的重要举措。工程总监安迪·考威尔强调团队协作与快速将研发成果转化为赛道性能的重要性。
• 哈斯坚守阵地，运营改善： 尽管收到多份收购报价，车队老板吉恩·哈斯明确表示无意出售，享受车队老板角色并对未来充满信心。其持续支持对车队至关重要。2025赛季哈斯开局强劲，由埃斯特班·奥康和奥利弗·贝尔曼联手拿下29个积分，已达去年全年总和，并首次触及成本预算帽上限，整体呈上升趋势。
• 安东内利展望未来： 梅赛德斯新秀安东内利表示不担心在车队的位置，并愿意未来与维斯塔潘成为队友。他在新秀赛季表现亮眼，尤其在加拿大站首登领奖台。