国内L3自动驾驶真要来了！和L2有啥不同？哪些车能“撒手”？

最近，关于国内L3级自动驾驶规则即将落地的消息传得沸沸扬扬。这可是智能驾驶领域的一个大台阶！简单说，就是从“帮你开”升级到了“替你看管一会儿”。那么，这个L3到底比现在满大街的L2高级在哪？对我们开车的人有啥实际好处？更重要的是，哪些车现在就能用，哪些车以后能升级，想买新车又该看谁？今天咱们就来聊聊。

核心区别：责任变了！

现在大家用的L2，像自适应巡航、车道保持这些，虽然车自己动方向盘、踩油门刹车，但责任完全在司机。你必须时刻盯着路，手不能长时间离开方向盘，眼睛更不能离开前方。万一出事，还是司机担责。

L3就不一样了！在它允许的特定路段和条件下（比如高速堵车、城市快速路），系统接管驾驶时，责任归车企！这意味着，在那些场景里，你可以短暂地“解放”双手和眼睛，看看手机回个消息，或者放松一下精神。当然，系统觉得需要你接管时，会提前提醒你。

不只是脱手，本事也更大了

L3不只是让你能“撒手”那么简单，它的本事也比L2强不少：

• 更聪明的决策： 比如在高速上，它能更主动、更流畅地完成变道超车；遇到路口或者环岛，处理起来也更像老司机；碰到前面突然出现的障碍物，避让动作也更连贯安全。
• 更周全的保障： 为了保证绝对安全，L3的车都做了“双保险”甚至“三保险”。比如刹车系统、转向系统都有备份，万一某个零件突然坏了，备用系统能立刻顶上，确保把车安全停下来，不会失控。

哪些车能“尝鲜”L3？

目前明确能直接上L3或者很快就能用的车还不多，主要是几款新出的高端车型：

• 极氪9X： 这款即将上市的新车（预计8月交付），装备了非常强大的感知硬件和计算芯片，原生就支持高速L3驾驶，算是走在了前面。
• 广汽传祺向往S9 (高配版)： 特别是装备了“华为高阶智驾ADS Ultra”系统的版本，也具备了高速L3的能力，目前已经开始实测了，离正式用不远了。

哪些车以后能“升级”成L3？

不少已经买了或者打算买的车，其实硬件底子不错，厂家也预留了升级空间，等法规一开放，通过远程更新（OTA）就能解锁L3功能：

• 小鹏G7 (高配版)： 它本身硬件很强，算力很高，现在的驾驶辅助就很厉害（属于L2+），未来通过软件更新就能升级到L3。
• 昊铂GT 710高阶智驾3L版： 这款车在传感器上做了充分准备，就是为了以后升级L3铺路的。
• 部分华为高阶智驾车型： 像问界M9、智界S7这些车，如果买的是装备了“华为ADS Max/Ultra”系统的版本，硬件完全支持L3，就等着政策绿灯亮起，厂家推送更新了。

现在想买支持L3的车，看哪些？

如果你想买台新车，并且希望它能用上L3，或者未来能升级到L3，可以重点关注这几款：

• 追求马上能用L3： 等等看极氪9X和广汽传祺向往S9的高配版，它们下半年交付就能用上高速L3。
• 看重未来潜力： 小鹏G7的高配版以及搭载华为ADS Max/Ultra系统的旗舰车型（如问界M9、智界S7高配）都是不错的选择。它们硬件底子厚，性价比可能更高，等法规允许了，升级一下就能用。

L3带来的真实好处是啥？

• 堵车不堵心： 高速上堵成停车场？L3能完全接管，你可以真正放松一下，不用再一脚油门一脚刹车地盯着，省心省力。
• 开车更轻松： 在它负责的路段，短时间处理点别的事（看导航、调音乐）更安心，精神压力小很多。
• 安全更有底： 多重备份的系统设计，理论上比现在的车更不容易因为单个零件故障出大事。

买新车小贴士：

• 别被“L2.999”之类的宣传忽悠了！关键看车企敢不敢在特定场景下承诺责任，并明确告诉你在哪些路段能用。如果责任还是你的，那本质上还是L2。
• 初期L3功能主要覆盖高速公路和城市快速路。想在城市普通道路上完全“撒手”，还得再等等法规和技术更成熟。
• 选车时，如果看重未来升级空间，可以留意那些传感器多（特别是装了激光雷达）、芯片算力高的车型，这样以后“解锁”新功能的可能性更大。

L3的到来，意味着开车这件事真的要开始变了。虽然初期限制还比较多，但“责任转移”这一步迈出去，意义重大。你会期待尝试一下“让车自己开一段”的感觉吗？

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