丰田章男：日系车能传3代，马斯克：中国车企值得尊重

新能源汽车补贴退坡后，买不买成了难题。

别担心，行业已经转向技术驱动了，下半年买车反而更稳。

市场确实在涨，渗透率都破40%了，但厂家光吹续航1000公里有啥用？

看看充电桩分布图，城郊和高速服务区还是太少，周末排队充电照样耽误事。

技术升级是实打实的，新电池冬天续航缩水少了快三成，充电速度也比去年快一倍。

可某些车企就知道在智能座舱里塞一堆花哨功能，基础体验反而没人管。

政策转向才最值得琢磨。

国家补贴少了，但地方开始猛推路权和充电优惠。

一线城市绿牌照样好使，三四线加油站都开始装快充桩了。

不过专家说补贴退坡倒逼行业洗牌，小品牌撑不住的要倒一批，买冷门车当心变绝版。

最近逛4S店发现个怪现象：销售拼命推混动车，说纯电不保值。

查了下二手车平台，去年买的某网红纯电，现在残值不到六折，隔壁混动还能卖七成。

厂家宣传的续航还得打八折看，标700公里的跑高速开空调，能到500就不错。

说到底买车别被参数忽悠。

技术再牛也得看实际体验，油车能去的地方电车还得绕路，这痛点不解决，吹上天也白搭。

行业竞争是激烈了，可别光顾着打价格战，把充电基建和用户体验搞上去才是正经。

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等车时刷到的报告说市场多火爆，转头就看到充电站排长队。

续航数字每年都涨，实际用起来还是得算计着开。

政策变来变去搞得人头晕，刚听说免购置税延续到明年，销售又说地补要取消。

买辆车跟炒股似的。

最服某些新势力，发布会吹自动驾驶多厉害，结果车主手册里写“仅为辅助功能”。

不如学学传统车企，人家充电桩至少铺得勤快。

身边朋友算过账：省下的油费全贴进保险和贬值里了。

老车主哭晕在二手车市场，新车还在降价。

真不是唱衰新能源，但厂家别光画大饼啊！

啥时候充电能和加油一样方便，不用推销大家都抢着买。