售价21.99万元起，岚图FREE+正式上市

岚图FREE(图片|配置|询价)+这波操作有点意思。

21.99万起售，直接把华为智驾和鸿蒙座舱全系标配，新能源车市场又要抖三抖了。

以前买智能车得纠结选装包，现在入门款就能享受顶级配置，这价格真没给对手留面子。

核心点很清晰：岚图借华为技术强势杀入30万级SUV战场，目标月销两万台，用满配策略挑战行业潜规则。

但用户共创搞的1366项升级，会不会让产品失去焦点？

说实话，等市场验证才知道是不是真能站稳。

从用户角度看，岚图这次确实在认真解决痛点。

花三十万预算总被逼着做选择题——要么牺牲智驾选低配，要么咬牙加钱上顶配。

现在FREE+后驱版直接给齐华为ADS 4智驾、百万级底盘和零重力座椅，连选配界面都省了。

这种“闭眼买”的底气，戳中的就是消费者厌恶套路的心态。

官方强调“不做平替，直接越级体验”，倒也不算吹牛，毕竟华为智驾系统在识别率和AEB性能这些硬指标上确实能打。

不过用户共创是把双刃剑。

1366项需求听起来很宠粉，但什么都想要的结果可能是产品个性模糊。

有业内人担心这种听劝式开发会变成四不像，毕竟众口难调。

岚图CEO卢放回应说设计相似是因为“用户需求趋同”，但明眼人都发现FREE+和某些竞品撞脸了。

堆料能否堆出品牌辨识度？

现在下结论还早。

好在华为技术背书够硬，乾崑智驾ADS 4的无图NCA和代客泊车功能实测反馈不错，算是稳住基本盘。

销量目标倒是很敢想。

月销两万台放在新势力里算天花板级别，要知道岚图目前全靠梦想家MPV撑着场子。

FREE+定位五座家用SUV，直接杀进红海市场抢蛋糕，21.99万的定价明显冲着走量。

但七月上市撞上暑期淡季，加上智驾法规还在完善阶段，消费者持币观望的可能不少。

能不能成爆款，关键看首批车主的口碑发酵。

说到底，岚图这次赌的是技术普惠路线。

当别家还在把高阶智驾当溢价筹码时，它直接掀桌子全系标配。

这种简单粗暴的打法，短期肯定能圈粉，长期还得看供应链扛不扛得住成本。

至少现在来看，预算三十万想买满配SUV的等等党，确实等到个狠角色。

评论·0