华为新自动驾驶技术碾压对手 教授争议60分及格标准

最近华为推出了ADS 4.0系统，这玩意儿直接把其他家的自动驾驶技术甩出几条街。之前有位叫朱西产的教授说，自动驾驶系统60分就能及格。但华为现在直接给出了两个真实测试案例，让人大开眼界。

第一个案例是问界M9(图片|配置|询价)在高速上遇到后面大货车失控撞过来，这车自己加速变道避险还成功了。第二个是在隧道里，前面车突然停下，M9自动驾驶直接漂移躲到旁边公交车留出的位置。普通品牌的车根本做不到了。

朱教授的意思是，如果标准定太高，其他公司活不下去。但他可能没想明白，华为现在技术已经遥遥领先。余承东就说安全第一，中国L3标准得比欧盟还严格。如果其他厂商只考60分，过几年可能吃大亏。

华为ADS 3.0系统用了激光雷达、摄像头这些设备一起探测，反应速度0.05秒，比人眨眼还快。很多品牌就算现在追，至少得两三年才能赶上。明年华为自动驾驶行驶里程要突破200亿公里，这个量级别人跟不上。

现在华为不只是做软件，还自己研发芯片、传感器、操作系统。这些加起来，特斯拉、谷歌这些外国公司可能都拼不过。朱教授自己也说过，特斯拉智能化不如华为。

李文广说车主晕倒车还能送医院，这说明华为系统的可靠性确实高。但朱教授觉得标准定太高会卡住行业，可能让很多车企不愿意用华为技术。

华为计划2026年自动驾驶里程达到200亿公里，到时候他们能直接跨进L4级别。现在其他公司还在追ADS 3.0的60分，华为已经研究到更高级版本了。

德国那边批准的奔驰L3只能开60码，还只限晴天高速用。中国觉得这连及格线都够不着。余承东的90分L3标准里，高速得跑到120以上，还得应付各种突发情况。

华为的技术包括5G通信、大模型算法、激光雷达这些，全堆一块儿形成优势。贵安智算中心帮他们处理数据，成本比别家低。光这些硬件软件加起来，其他车企短时间内很难复制。

现在的问题是，如果华为标准太高，其他车企会不会集体抵制。但没他们的技术，现在市面上大部分车可能连基本测试都通不过。朱教授说的60分及格，其实已经被现实打脸了。

今年华为ADS系统已经在80到100万辆车上用，明年更多。这么多车跑在路上，数据积累比别人多太多。其他公司就算想追，数据量和算力都差一大截。

总之，华为的自动驾驶现在确实领先一大块，其他人能不能追上还得看努力。新技术出来，总有人欢喜有人愁，这就是科技发展的常态了。