10 万预算捡漏 C 级车？这台带无框车门的 “空间王” 藏不住了

暑假一到，不少家庭都琢磨着添辆家用轿车。以前选车，不少人总想着 “大品牌、价格高才有面子”，但现在不一样了，咱们过日子越来越看重实在 —— 车子的质量、配置、使用体验才是核心，花小钱办大事才是真本事。

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最近车市价格战打得火热，各种优惠政策让人眼花缭乱，不少车型价格降到了出乎意料的地步。我平时爱逛汽车论坛，前阵子看到一份降价榜单，里面的车型价格一个比一个 “狠”。其中，零跑 C01 的价格变动尤其显眼：去年上市时 13.98 万的起售价已经让人惊讶，现在直接杀入 10 万内区间，摆明了要和 A 级车抢市场。

纯电与增程外观微差异，细节里藏着巧思

零跑 C01 的外观设计有点意思，纯电和增程两种能源版本在细节上有轻微不同。现在市场上很多车，哪怕是插混车型，都爱用纯电的设计模板，但零跑 C01 走了另一条路。

它以横贯大灯下方的少量留白为基础，纯电款是完全封闭的前脸，增程款则加了细密的镂空孔洞。不过这些孔洞面积很小，甚至比底部扰流开口还小，更多是装饰作用，就算有功能性，估计也只是在扰流上有点帮助。

无框车门 + 隐藏把手，新能源范儿拉满

单论大气程度，零跑 C01 可比普通 A 级家用车强不少，论 “体面感”，它确实占优势。更关键的是，作为新能源车的标志性设计 —— 无框车门和隐藏式门把手，它全系都标配。

要是你一直憧憬电驱车型的这些设计，在零跑 C01 上都能满足。再加上修长的车身、熏黑轮毂，动感气息很浓，年轻人喜欢的元素它基本都有。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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简约内饰不简单，材质做工同级出彩

坐进车内，零跑 C01 的内饰是新能源车常见的简约风格，但做工和材质在同价位里算上乘。内饰颜色有礁灰 / 驼绒棕、礁灰 / 天青两种选择，搭配传统黑色，通过色彩拼接把各个功能区划分得很清晰。

三屏标配够实在，智能交互有亮点

内饰最吸睛的是三屏设计，哪怕是低配车型，也标配 10.25 英寸全液晶仪表、14.6 英寸中控触摸屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏。这样的配置，在 15 万以内的车型里可不多见。

中控屏是 2.5K 分辨率，部分高配车型搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，运行 LEAP OS 3.0 操作系统，支持一屏双系统、全新智能语音交互等功能。实际体验中，LEAP OS 的界面有点像华为风格，操作流畅度还不错，功能布局直观，第一次用也能很快上手。

不过语音识别偶尔会有识别不到的情况，但反应速度挺快，基本是 “随叫随到”。副驾屏幕还支持独立蓝牙接入，能单独播放音乐或视频，不影响主驾用导航，这个设计挺贴心。

5 米车长 + 2930mm 轴距，空间表现让人惊喜

对选中大型车的人来说，空间肯定是重点。零跑 C01 的车身尺寸是 5050x1902x1509mm，轴距更是达到 2930mm，轴长比 0.58，兼顾了操控和舒适 —— 能减少车身俯仰和侧倾，还保证了空间表现。

后排地板纯平，满座也不委屈

增程式车型的后备箱常规容积有 449L，还带电动开启。实测放 2 个 24 寸行李箱很轻松，容纳性和便捷性比同级车有特点。

更重要的是，后排地板是纯平处理，就算三人满座，中间位置的乘客也不会觉得难受，解决了传统车型中间位置乘坐体验差的问题，家用确实合适。

增程核心在电池，零跑 C01 的大电池逻辑

现在很多车企好像没搞明白，增程汽车的关键是电池，而不是依赖发动机 —— 毕竟增程式本质还是新能源。零跑 C01 凭借 “超级增程”，算是先一步进入大电池 3.0 时代，用 “超长纯电续航” 覆盖各种用车场景。

4.9L 低油耗 + 200km + 纯电续航，用车成本很友好

它的 CLTC 百公里最低亏电油耗仅 4.9L，还能加 92 号汽油，用车成本低，平时城市代步当电车用很划算；过年或长途旅行用增程模式，比油车省钱。

200km + 的超长纯电续航，足够满足 5 天城市通勤 + 2 天周末出行，就算家里没充电条件，去商超购物时顺便快充，也能满足一周需求。周末或小长假出游，216 公里以内的往返行程，不用补电、不用加油，一块电池就能搞定市郊、跨城中短途出行。

CTC 技术加持，空间与安全双提升

零跑 C01 用了 CTC 电池底盘一体化技术，利用车身纵梁、横梁形成完整密封结构，给电池包加了一道物理防护，安全性更有保障。

这种集成化设计还提升了空间利用率：垂直空间增加 10mm，相当于多出 30L 电池空间或 60L 乘坐空间；电池布置空间增加 14.5%，大电池放在底盘也不影响座舱宽敞度。

动力配置有巧思，有电没电都从容

它搭载阿特金森四缸增程器，配合高压缩比 14.5、低压 EGR 等技术，既降低了燃油消耗率和发动机原始排放，又保证了动力响应。发动机最大功率 70kW，电机用了 Hair-pin 和 8 层扁线方案，端部高度比圆线降低 20%，发电机效率峰值达 96.5%，最大马力 272Ps，不管有电没电，超车提速都很顺利。