15 万级家用 SUV 对决：2026 款零跑 C11 与宋 PLUS DM-i ,谁更懂家庭需求?

2025年新能源市场持续升温，15万级SUV市场成为家庭购车的黄金赛道，而零跑与比亚迪的“贴身肉搏”更是将竞争推向白热化。7月10日，焕新上市的2026款零跑C11(图片|配置|询价)以“六维进阶”之姿杀入战局，全系标配激光雷达、8295智舱芯片及640km超长续航.同时，新车加量不加价，市场指导价14.98万-16.58万元，直接叫板常年霸榜的宋PLUS DM-i。一边是新势力的越级配置，一边是传统巨头的口碑积淀，这场关于空间、智能与续航的较量，或许正重新定义15万级SUV的价值标准。接下来，小编就以零跑C11(逛导购) 2026款 增程式 300激光雷达智尊版（下面简称零跑C11(用车口碑)）与宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型（下面简称宋PLUS DM-i）为例,带大家一探究竟。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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零跑C11在外观上，展现出鲜明的新能源风格。不管是纯电还是增程版本，前脸都采用封闭式一体化设计，搭配贯穿式LED灯带，配合熏黑前包围，视觉横向延展感很强。车身侧面线条特别舒展，30° 黄金溜背角度既保证后排不碰头，又把风阻压到 0.28Cd，开起来能省不少电。隐藏式门把手、无框车门以及20英寸双层多辐轮毂的加入，进一步强化了整车的动感气质。2930mm的长轴距设计，也让车身比例更显修长、协调，视觉上更有高级感。车尾造型圆润饱满，取消了传统的车鳍设计，显得干净利落。新增的“雾凇米”配色，清新自然，适合追求个性但又不想太张扬的用户。值得一提的是，这款车全系标配的128线激光雷达，被巧妙地隐藏在车顶，既保证了高阶智能驾驶功能的硬件需求，又没有破坏外观的整体美感。

相比之下，宋PLUS DM-i这边走的是稳妥路线，全新的海洋美学设计确实挺耐看。车头部分的海纳百川无边界格栅与海际星耀贯穿式尾灯相呼应，形成了一套完整的设计语言。车身侧面线条相对中规中矩，没有过多花哨的设计元素，整体比例协调。车尾部分虽然设计相对简洁，但贯穿式尾灯在点亮时依然具有很高的辨识度。

零跑 C11 内饰走的是简约豪华风格，17.3 英寸悬浮中控大屏搭配高通骁龙 8295P 芯片，操作起来流畅丝滑，AI 处理能力比上一代提升了 3 倍。车内实体按键不多，大部分功能靠语音或者触屏操作就能完成。仪表盘是 10.25 英寸液晶屏，加上自研的 60 英寸 AR-HUD，就算阳光强的时候，导航和驾驶信息也能看得清楚。车内有 21 个扬声器，支持 7.1.4 杜比全景声，还有 256 色可调氛围灯和智能香氛系统，整体音效和氛围营造得还不错。内饰新增加了砂岩棕、浮光灰两种配色，座椅用的是 Nappa 真皮，前排有通风、加热和 8 点按摩功能，副驾还带电动腿托。后排也配备了吸风式通风和加热，靠背角度能在 28-33° 之间电动调节。储物方面，中央扶手下有双层储物格，门板槽能放下 1.5L 的大瓶装水，后备厢基础容积 410L，后排座椅按 4/6 比例放倒后能扩展到 974L，满足家庭出行储物需求没问题。

起亚EV5

最低售价：14.28万起最高降价：0.70万

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懂车分3.85懂车实测暂无车友圈7605车友热议二手车8.58万起 | 8辆

宋 PLUS DM-i 的内饰风格偏向简洁优雅。中控台是 15.6 英寸悬浮式大屏搭配 12.3 英寸镶嵌式全液晶仪表，屏幕支持自适应旋转，科技配置方面表现中规中矩。方向盘握感不错，水晶式电子换挡和钢琴烤漆副驾驶面板，让内饰多了点精致感。座椅用的是皮质材料，带有加热和通风功能，乘坐舒适性还行。虽然轴距比零跑 C11 短一些，但空间表现还算合理。身高 175cm 的人坐前排，头部和腿部空间都比较充裕；后排腿部和头部空间都有一拳左右的空间。后备厢常规容积 574 升，放倒后排座椅后能扩展到 1440 升，日常出行放行李、露营装备这些都够用。这两款车的内饰设计各有侧重，零跑 C11 在配置丰富度上更突出，宋 PLUS DM-i 则胜在实用和稳妥。

选新能源车，动力够不够劲、续航实不实用，可比颜值更让人上心。先看零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版，它用 1.5L 自然吸气发动机加后置电机组成增程混动系统，发动机最.大功率 70 千瓦，电机综合功率 200 千瓦、峰值扭矩 320 牛・米，跑起来最.高时速 170 公里，零百加速 7.6 秒，日常超车变道底气很足。41.7kWh的磷酸铁锂电池能支持 300 公里纯电续航，日常上下班代步，一周充一次电基本够用；要是跑长途，综合续航能到 1220 公里，不用总惦记找充电桩。充电速度也给力，18 分钟就能从 30% 充到 80%，逛街时顺便补个能，一点不耽误事。底盘用了前双叉臂加后五连杆独立悬挂，还带软硬可调减振器，过减速带时颠簸感很小，高速过弯车身也稳。动能回收调得挺舒服，减速时不会有拽着你跑的感觉，坐久了也不难受。值得一提的是，它的增程模式里发动机只负责发电不直接驱动车轮，开起来噪音更小，这点对追求静谧性的人来说很加分。

再看宋 PLUS DM-i，动力用的是比亚迪第五代 DM-i 超级混动系统。1.5L 自然吸气发动机最.大功率 74kW，电动机最.大功率 160kW、最.大扭矩 260 牛・米，动力输出平顺够用。电池配的是 26.6kWh 的刀片电池，CLTC 纯电续航 160 公里，日常短途代步也够用；WLTC 综合续航能到 1500 公里，长途出行续航焦虑更少。底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，还带 FSD 可调阻尼避震，跑高速时车身稳当，遇到起伏路面不会颠得厉害，细碎震动过滤得也不错。不过它的发动机在高速时会直接参与驱动，虽然能效更高，但偶尔会有点轻微振动传到车里。

辅助驾驶方面，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版，配备了27 个智能感知 “器官”，包括1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，搭配高通 8650 芯片，算力能到 200 万亿次 / 秒，处理信息迅速高效。支持高速NAP自动超车和进出匝道，HPA记忆泊车功能能记住1公里以内的路径，对经常跑复杂路况的人来说挺实用。另外，它还通过端到端大模型技术整合了感知和决策，反应更快，雨天、晚上开车时，激光雷达的高精度探测也不容易 “看走眼”，这点在早晚高峰堵车时感觉特别明显。未来通过OTA升级，还将解锁城区NOA功能，实现红绿灯识别、无保护左转等复杂场景辅助驾驶。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 272辆

再看宋 PLUS DM-i 2025 款智驾版 DM-i 160KM 旗舰型，用的是比亚迪自家的 DiPilot 辅助驾驶系统。硬件上有 5 颗毫米波雷达、12 个超声波雷达和 12 个车外摄像头，虽然没激光雷达，但功能升级不少。新增的城市领航辅助能对付复杂路口，窄车位也能轻松泊入，城里堵车时开着更省心；辅助泊车功能进步明显，垂直车位识别率到了 95%，还能手机遥控一键把车泊出来，新手停车再也不用满头大汗。高速 NOA 也很稳当，变道超车、过弯道时会自己减速，不会猛蹿。另外，它对行人和非机动车的识别距离增加了 30%，遇到突发情况能更早提醒，开车时心里更踏实。

两款车的辅助驾驶差别挺明显：零跑C11的激光雷达方案在恶劣天气下更可靠，城区复杂路况的扩展潜力大；宋 PLUS 靠视觉和毫米波雷达的组合，基础辅助功能够用，对新手和城市通勤来说很实用。要是你总跑陌生城区、对辅助驾驶要求高，零跑的硬件底子更抗打；要是日常就高速巡航、简单泊车，宋 PLUS 的功能已经能满足需求了。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车5.98万起 | 504辆

总的来说，零跑 C11 和宋 PLUS DM-i 作为15 万级新能源 SUV 市场，两位实力派选手。一个带着新势力的创新锐气，把更多高阶体验下放到家用车市场；一个凭着老牌车企的扎实功底，用成熟可靠的表现赢得家庭用户青睐。无论是新势力靠配置突围的诚意，还是传统巨头用口碑打底的稳妥，最终都让咱们买车时有了更合心意的选择。