10 万预算选家用车，零跑 C01 为何成了我的心头好？

暑假换车计划：藏在日常里的真实需求

暑假的风一刮，家里的换车计划就提上了日程。倒不是原来的小车不能开，只是随着孩子长大、老人年纪渐长，那辆紧凑型轿车越来越 “跟不上趟” 了。

上周带爸妈和孩子去近郊玩，后备箱塞了婴儿车就装不下行李箱，后排孩子坐安全座椅，爸妈挤在两边，一路下来老人念叨 “腿麻”，孩子喊 “坐得不舒服”。更让人焦虑的是续航 —— 原来的车纯电续航只有 300 公里，去趟单程 150 公里的景区，来回路上总在担心 “会不会趴窝”，服务区充电还得排队，好好的假期被续航焦虑搅得没了兴致。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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所以这次换车，我的需求特别明确：10 万左右预算，必须是中大型轿车，空间得够一家人舒舒服服出行；续航得扎实，不管是日常通勤还是周末远游都不用慌；如果能赶上暑期优惠，那就更完美了。毕竟对普通家庭来说，每一分钱都要花在刀刃上。

选车路上的 “选择题”：热门车型各有千秋

抱着这些需求，我开始了 “地毯式” 选车。10 万价位的家用轿车不少，比亚迪秦 PLUS、长安启源 A05 这些常年热销的车型，自然成了重点考察对象。

比亚迪秦 PLUS 是很多家庭的选择，我去试驾时也能理解它的受欢迎程度。外观设计年轻时尚，内饰的质感在同价位里算出众的，尤其是车机系统，语音控制响应快，导航、音乐切换都很流畅，对科技感有要求的用户可能会很喜欢。不过作为家用车，它的后排中间地板有个明显的凸起，要是后排坐三个人，中间那位的脚很难找到舒服的摆放位置，长途出行确实容易累。纯电续航 420 公里，日常市区代步足够，但像我们这种偶尔要跑长途的家庭，心里总有点 “底虚”。

长安启源 A05 的空间比秦 PLUS 稍显宽松，后排中间的凸起没那么明显，这点值得肯定。续航 410 公里，和秦 PLUS 不相上下，日常使用差别不大。配置上，基础的倒车影像、车联网都有，但没有特别让人眼前一亮的功能，属于 “够用但不惊艳” 的类型。

对比来对比去，总觉得还差了点什么 —— 要么空间不够极致，要么续航没达到预期。就在我快要 “妥协” 的时候，零跑 C01 闯进了我的视线。

初见零跑 C01：被空间 “种草” 的瞬间

第一次在 4S 店看到零跑 C01，是被它的车身尺寸吸引的。销售人员介绍，它的轴距达到了 2930mm，这个数据在同价位车型里相当突出。我当时还没概念，直到坐进后排才真切感受到 —— 我身高 1 米 8，调整好前排驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多的距离，跷着二郎腿晃悠都没问题。

后来带爸妈去试驾，我特意让老爸坐在后排。老爷子今年 68 岁，膝盖不太好，以前坐很多车都觉得 “蜷得慌”，但坐进零跑 C01 后，他居然能自然地把腿伸直，连说 “这才叫坐车”。孩子也兴奋地在后排来回爬，说 “比家里的小沙发还宽敞”。

空间的优势还体现在细节上。后排地板是纯平设计，中间坐人时不用 “踮着脚”，三个人并排坐也不觉得挤。后备箱更是个 “惊喜”，常规状态下容积就有 496L，我们实测过：放两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再塞几个背包和零食袋，还有富余空间。要是长途旅行需要带更多东西，放倒后排座椅后，甚至能装下折叠自行车，这对喜欢户外的家庭来说太实用了。

后来我才知道，零跑 C01 的空间设计是花了心思的。它采用了 “短前后悬、长轴距” 的布局，把更多空间留给了座舱，这也是为什么它车长不到 5 米，却能有接近 3 米的轴距 —— 对家用车来说，这种 “把空间用在刀刃上” 的设计，比单纯追求车身长度更有意义。

续航 “双选项”：给家庭出行上 “双保险”

对家用车来说，续航不是 “数字游戏”，而是 “安全感” 的来源。零跑 C01 提供纯电和增程两种动力版本，这点恰好戳中了我们家的需求。

纯电版本续航 525km，日常通勤太香了。我每天上下班往返 50 公里，算上周末偶尔市区代步，充一次电大概能跑 10 天。晚上在家附近的充电桩充电，谷时电价每度不到 0.5 元，充满一次电费才 30 多块，比加油省太多。有次临时加班到半夜，电量只剩 15%，导航显示回家要 30 公里，心里有点慌，结果实际跑下来，到家还剩 8% 的电，续航精准度挺让人放心。

增程版本的续航更是解决了长途焦虑，综合续航能到 1216km。上个月带家人去邻省的海边玩，单程 420 公里，出发时油箱加了半箱油，电池还有 70% 的电，一路开过去没停过，返程时在服务区加了 100 块钱油就够了。同行的朋友开的车续航 500 公里，中途还得找充电桩，我们则直接开到目的地，省下的时间多陪孩子玩了好久沙滩。

很多人纠结 “纯电还是增程”，我的经验是：如果家里能装充电桩，日常通勤范围在 300 公里内，纯电版本性价比更高；如果经常跑长途、充电不方便，增程版本更灵活 —— 既可以用电省成本，又能随时加油补能，不用为 “找桩” 发愁。零跑 C01 的两种选择，刚好覆盖了不同家庭的用车场景。

用车细节：被忽略的 “幸福感配置”

选家用车，除了空间和续航，那些 “看不见的细节” 往往影响着日常体验。零跑 C01 在这些地方的表现，让我觉得 “选对了”。

夏天用车，最烦的就是 “上车像进蒸笼”。零跑 C01 用了高效隔热玻璃，销售说隔热率 95%、紫外线隔绝率 99%，我一开始没当回事，直到做了个小测试：把车停在太阳下暴晒两小时，打开车门时，车内温度比我朋友的车低了快 10 度，坐进去不用先开空调 “晾着”。更重要的是，即使阳光直射，车内也不觉得 “烤皮肤”，孩子坐在安全座椅上，不用特意拉遮阳帘也不怕晒。

座椅的舒适度也值得一提。它的座椅是按人体工程学设计的，腰部支撑很到位，我开长途连续 3 小时，腰也不觉得酸。夏天的座椅通风功能堪称 “救星”，以前开别的车，夏天开车后背总出汗，衣服黏在身上特别难受，零跑 C01 的座椅通风有三档可调，开最低档就能保持后背干爽，这点对怕热的人太友好了。

还有个小细节打动了我：后排有独立的空调出风口和 USB 充电口。老人坐在后排，不用喊着 “调调空调”，孩子的平板没电了，直接插上就能充，这些看似不起眼的设计，却让长途出行的体验好了很多。

关于车机：客观说说它的 “小遗憾”

零跑 C01 的车机系统，整体表现是合格的，导航、音乐、语音控制这些基础功能都挺好用，语音指令的识别率也高，说 “打开天窗”“调低空调” 都能快速响应。但偶尔在快速切换应用时，会有一点点卡顿，比如刚用完导航，马上切到音乐界面，可能要等半秒才反应过来。

不过销售人员说，厂家会通过 OTA 升级优化车机系统，最近一次更新后，卡顿的频率已经低了很多。对我来说，车机主要是用来导航和听音乐，这点小瑕疵不影响日常使用，毕竟咱们家用车，实用为主，没必要追求 “极致流畅”。

暑期优惠：预算内的 “意外之喜”

最开始关注零跑 C01 时，我有点犹豫，因为它的指导价是 11.98 万起，超出了我的 10 万预算。但销售人员告诉我，暑期有专项优惠，最高能降 1.7 万，算下来入门版 10 万出头就能落地，刚好在我的预算范围内。

我仔细算了笔账：优惠后，零跑 C01 的落地价和秦 PLUS、启源 A05 差不多，但空间更大、续航更长，配置也更丰富。而且现在订车，还送充电桩和免费安装服务，省了差不多 2000 块的安装费，这对打算装家用桩的家庭来说，又是一笔实实在在的优惠。

后来了解到，暑期是很多品牌的促销期，零跑的优惠政策截止到 8 月底，打算近期买车的朋友可以多留意，毕竟能省一点是一点。不过不同地区的优惠力度可能有差别，建议大家去当地 4S 店具体聊聊，说不定还有额外的试驾礼或保养券。

写在最后：家用车的 “核心竞争力” 是什么？

选车这段时间，我最大的感悟是：家用车的 “好”，从来不是某一项参数的 “拔尖”，而是能否贴合家庭的真实需求。零跑 C01 打动我的，正是它在空间、续航、细节上的 “全在线”—— 既能满足老人的舒适需求，又能装下孩子的 “零碎”，还能让我这个司机开得省心、用得省钱。