为什么华为能带动问界而却带不动智界享界

在深圳万象城华为旗舰店，销售顾问小王刚送走一家五口。爷爷指着问界M9说“大气实用”，爸爸对智界S7的轿跑造型心动不已，刚毕业的儿子却盯着享界S9(图片|配置|询价)的行政范移不开眼。“都是华为车，到底该选哪个？”面对这个每天被问十几次的问题，小王只能苦笑：“讲解8款车就像考试，客户晕了，我们也快疯了！”

这不是个例，而是华为汽车帝国的真实裂痕。当余承东高调宣布鸿蒙智行“五界齐发”时，一线战场却陷入资源内耗的泥潭。最新销量数据揭开了残酷真相：问界单周狂卖8608辆登顶新势力，而智界、享界合计月销不足万台，惨跌至问界四分之一的销量，甚至被零跑、小鹏反超。华为造车神话，为何在亲儿子问界之外集体失灵？

一、 华为的“亲儿子魔咒”：资源内耗下的品牌困局

“客户进门就问M9，介绍智界时总被反问：余承东为啥不亲自站台？”北京华为体验店店长李敏道出关键痛点。在消费者心中，问界是华为“亲儿子”，智界（奇瑞合作）、享界（北汽合作）却像“远房亲戚”，品牌信任度天然断层。

更致命的是华为内部资源争夺战。一位匿名工程师透露：“智界S7的ADS 4.0首发权，硬被问界M8截胡。技术资源、门店展位、营销预算全在向问界倾斜。”这种厚此薄彼，让智界上市即遇冷，享界更因“后排空间小”“驾驶感输BBA”遭行政用户抛弃。

二、错位竞争变自杀：定位模糊引发价格内战

华为曾精心设计“错位竞争”：问界守25万+家用SUV，智界攻纯电轿跑，享界闯行政市场。现实却狠狠打脸：

• 智界S7撞上特斯拉价格屠刀——Model Y改款26万起+5年0息，6月销量暴跌60%
• 享界S9强攻40万+市场，却因品牌溢价不足遭吐槽：“有这钱不如买奥迪”
• 致命内耗：智界R7与问界M7价格重叠25万区间，同源技术导致用户分流

“本想兄弟登山各自努力，结果变成互相捅刀。”汽车分析师张宇点破困局。当智界R7车主发现同价位的问界M7空间更大、智驾相同，肠子都悔青了。

三、 华为紧急拆弹：放权背后的生死赌局

面对崩盘危机，华为7月祭出狠招：

• ✅ 切割销售渠道：智界/享界撤出华为门店，奇瑞/北汽自建渠道
• ✅ 华为退居幕后：只控技术标准，车企负责制造销售

北汽狂砸20亿改造“享界超级工厂”，奇瑞为智界组建千人营销团队。表面看是双赢：华为轻资产避险，车企借技术冲高端。但用户运营短板瞬间暴露——智界因“蓝牙钥匙要花498元另购”被骂上热搜，享界换标“寰宇之星”更让消费者困惑：“这还是华为车吗？”

四、降价续命难治本：华为光环褪去后的生存拷问

6月享界S9降价9万至30.98万，销量猛冲到4215辆，似乎验证了价格才是王道。北汽趁机开放工厂参观，用透明制造挽回信任。但狂欢仅持续三周：最新数据享界销量暴跌至327辆，智界仅942辆。

“降价像打强心针，药效过了死更快。”资深汽车媒体人刘燃指出。当享界旅行车S9T、智界增程版即将上市，华为系内战一触即发——三款车全挤在35万级市场，问界基本盘遭自家人背刺！

五、 终极悖论：离开华为门店，你是谁？

华为模式的死结浮出水面：

• 车企既馋华为流量，又怕沦为“赛力斯式代工厂”
• 华为想复制手机生态，却低估汽车行业复杂度

市场已给出残酷答案：当消费者为问界买单是因“华为”二字，智界与享界必须直面灵魂拷问：“脱离华为展厅后，你的核心竞争力是什么？”