吉利新车刷纽北？多款车型正在进行常态化测试

国产车跑纽北刷圈速了？

吉利最近把银河A7 EM-i、星舰7 EM-i拉到德国纽北赛道玩命测试。

这波操作够狠，国产混动技术真要硬刚国际赛道了。

纽北什么概念？

“绿色地狱”不是白叫的。

177个弯道加300米海拔落差，天气说变就变。

车厂圈子里有句话：纽北跑得顺，量产基本稳。

吉利这次直接上常态化测试，测试车顶着伪装贴纸，高速过弯急刹甩尾全来一遍。

看这架势不像作秀，倒像真要把底盘数据和动力逻辑磨到最刁钻的角度。

法兰克福基地那150个工程师才是幕后狠角色。

人均十年经验的老炮儿，欧洲机械底子配上中国智驾算法，数据实时传回100公里外的实验室。

这种玩法比单次刷圈狠多了——连续折腾才能暴露真问题。

混动系统油电切换的平顺性、高速过弯的悬挂支撑，全是实打实跑出来的数据。

转头看意大利市场布局更显野心。

四季度要推纯电EX5和混动SUV，专门找沙特经销商搭线。

意大利电动车现在才6%的市占率，空间大得很。

吉利明显憋着大招：纽北练技术，南欧铺渠道。

欧洲五大研发中心不是白建的，英国考文垂搞底盘，瑞典哥德堡攻安全，全球化研发网铺得比想象中更快。

当德国媒体拍到吉利测试车在纽北吃路肩的视频，某些人还嘴硬“作秀”就真没意思了。

二十年前国产车跑这种赛道怕不是要散架，现在能常态化测试本身就是技术背书。

赛道数据最终会反馈到日常驾驶，混动响应快半秒，过弯稳一度，都是车主实打实能感受到的差异。

国产车早过了堆配置的年代，现在玩技术是来真的。

从纽北弯道里甩出来的胎痕，到意大利经销商手里的订单，这条技术出海的路跑得比银河7的极速更带劲。