iCAR V23复古版本月上市：价格不贵，情绪到位

奇瑞iCAR V23复古版7月21日上市，情怀拉满续航仅301公里，这波韭菜割得太明显。

新车顶着三万订单的光环出道，转头就遇退订潮。

普通版月销三五千的惨状没让厂家清醒，复古版反而在续航缩水的前提下猛堆贴纸轮毂行李架这些花活儿。

查了官网配置单，双电机四驱版CLTC续航卡在401公里，入门款更是只有301公里。

隔壁同价位的比亚迪元UP续航扎实做到401公里，零跑C10实打实530公里，V23拿什么打？

更迷惑的是定价策略。

普通版紫色蓝色车漆加2000被喷惨了，这次复古版直接玩捆绑销售。

白饼轮毂+车顶射灯+车身拉花的"复古套件"必须整套买，销售暗示加价八千到一万。贴纸和铁圈值这个价？有车主算过账，同款行李架淘宝卖五百，射灯组一千二顶天。至于那个复古轮毂罩，塑料材质某宝同款138包邮。

核心问题还是底盘电池毫无进步。电池供应商从宁德时代换成二线厂，热管理系统照搬两年前的方案。媒体实测冬季续航打六折，301公里版本跑个远郊露营地都得中途充电。越野圈老炮早就扒过底：离地间隙比普通版还低2厘米，通过性不如城市SUV。玩沙漠的群里传过视频，双电机版爬个30度沙坡电机直接过热保护，所谓四驱就是个装饰件。

厂家总把"年轻个性"挂嘴边，可95后早不吃这套。社交平台上真金白银投票说明一切：普通版抖音话题播放量破亿，实际转化率不到0.3%。年轻人要的是能开去音乐节不趴窝的座驾，要的是改装潜力大的硬核平台，不是拍完照就得找充电桩的玩具。有博主说得好：当竞品在卷800V平台和碳化硅电控时，奇瑞还在给车穿影楼装。

现在放风说预售价再降五千，但明眼人都懂。电机功率偷偷阉割了10kW，快充功率从100kW缩到75kW，连轮胎都从AT胎换成公路胎。这波操作堪比方便面包装上的"图片仅供参考"，真当消费者是傻子？

网友神吐槽合集：

"驴粪蛋表面光，续航焦虑心里慌"

"卖不动就贴闪片，当车是义乌小商品？"

"301公里续航，出城就得叫拖车，这复古成本有点高"

"越野群潜规则：谁开V23来，谁负责给大家叫救援车"

"厂家以为年轻人要仪式感，其实我们要的是不焦虑的自由"

情怀从来不该是短板的遮羞布。当拉花比电池金贵，轮毂罩比电控重要，这样的复古不过是一场精心设计的消费陷阱。