不为少数人闪耀！零跑这十年为什么只做经典款？

7月10日零跑十周年，朱江明带着全新C11亮相，讲透了十年造车路：坚持技术普惠，在厮杀最惨烈的15万级市场用越级配置杀出血路，这路子走对了。

当年新势力都在烧钱搞噱头，零跑偏埋头自研。

别人买现成方案堆配置，零跑连智驾芯片"凌芯01"都自己流片。2020年这事根本没人在意，现在回头看才是真狠招。全域自研省下10%成本，全砸进配置里。C11用豪车才有的前双叉臂悬架，配20万价位，后排座椅加热通风都塞进去。用户拿放大镜比配置表，发现连雨伞槽都做了排水管——理工男的偏执全用在刀尖上。

资本寒冬时零跑账上最惨只剩4亿，朱江明押上家底养5000人研发团。当时都说"新势力没一家值得投"，结果全域自研反而成了救命稻草。当宁德时代电池涨价卡脖子，零跑自己搞CTC底盘电池一体化，成本再砍15%。今年新势力集体承压，零跑反倒靠这套打法上半年拿下销冠。

有人说零跑车不够炫酷。可老百姓要的是下雨天伞不弄湿地毯，纸巾盒藏得体面。C11四年不改款还能月销过万，靠的就是这些抠到毫米的细节。现在连特斯拉Model Y换代都放缓，零跑倒把车做成"常青款"。

回头看新势力淘汰赛，玩概念的坟头草三尺高。零跑用冰箱彩电的价钱给出bba的底盘，证明了一件事：老百姓愿意为好体验买单，但拒绝为虚荣心溢价。

这牌子属于闷声发财型。朋友去年买的C11，掀开机盖给我看铝合金悬架，20万的车用40万的料。

车企讲故事听得耳朵起茧，不如学零跑实打实抠成本。后排给手机充电口都带散热孔，较这个劲的厂商真不多。

当初笑他们土，现在看小丑是自己。15万给你座椅按摩，30万合资车连腰托都要选装。

朱江明说"三十年后C11还在卖"，听着像吹牛。但看看满街跑的初代Model S，经典款真能活得比网红车久。

最服气雨伞槽设计。某豪华品牌选装雨伞要三万，零跑直接白送还带排水。什么叫用户思维？这就叫用户思维。