当宝马牵手中国“智脑”：传统豪车与新势力的智驾赛道终极对决

宝马最近宣布和一家叫Momenta的中国公司达成合作，准备把他们的智能驾驶技术装在新车里。最快这年下半年，匈牙利工厂就要生产新一代iX3，年底先在欧洲上市。明年中国这边会出i3、iX3还有长轴版iX3三款电动车，价格主要落在25万以上，直接对标理想、蔚来这些品牌。

这事听起来简单，背后其实挺复杂。宝马之前就在找中国供应商做智能驾驶，这次选了Momenta，但奔驰已经抢先用他们的方案了。奔驰的新CLA车最快四季度就上市，比宝马还早。不过宝马看中的可能是Momenta的安全性，他们之前给丰田、日产这些合资品牌做过方案，路测数据积累多，宝马高管说过“不能让车主当小白鼠测试技术”。

要说宝马为啥突然这么着急，主要是现在中国市场太卷了。你看国产车这几年靠着智能驾驶功能打天下，新势力品牌卖得风生水起。宝马虽然早年间推出过i3、i8，但因为智能化不够，这些年被反超了。现在他们押注新架构，打算用集中算力系统和本土供应商技术追上来。

新车名字叫Neue Klasse，德文直译就是“新时代”，有意思的是这个名字宝马60年前用过，当时就是靠它从普通品牌变成豪华车代表。这次重用老名字，肯定想复制当年的成功。新架构最核心的是中央计算平台，把过去分散的控制器整合在一起，这样智能驾驶系统和“驾控超级大脑”才能配合得更好。

这个“驾控超级大脑”听起来高大上，其实就是一套编程系统，能把宝马传统的操控优势写进代码里。比如方向盘阻尼、底盘反馈这些细节，以前是工程师调校，现在变成算法参数。不过要让这套系统和Momenta的技术完美融合，宝马和供应商还得磨合很久。毕竟以前没人想过要把“驾驶乐趣”做成自动辅助驾驶的一部分。

宝马明年在中国市场还会推混动车型，直接冲着理想L9这种热门产品去。他们觉得光有电动版不够，得用混动保持市场覆盖。这也能解释为啥研发投入猛增，今年要花91亿欧元，大部分砸在电动化和智能化上。

奔驰、奥迪也在和中国公司合作，像奥迪找的是华为，但宝马选了 Momenta，可能看中他们在外资品牌里的经验。知情人士说这次有至少六家供应商竞争，但宝马最终看中安全性和验证数据。不过奔驰用同一家公司，也引发猜测，会不会技术趋同？

现在宝马计划把新车型的价格定在25万以上，直接和新势力肉搏。国产车这些年靠着大空间、长续航、智能座舱吃香，宝马得用更硬核的技术回应。他们还在推进“在中国为中国”的战略，除了Momenta，智能座舱已经和阿里、华为合作。

这次合作不只是技术对接，说不定还能带着Momenta的方案走向全球。宝马在新闻稿里提到希望强化全球竞争力，说明这套系统未来可能用在更多国家的车型上。不过眼下重点还是中国市场，毕竟这是新势力的地盘。

其实宝马这些年吃过智能化的亏，早期电动车卖得不好，现在明显在加速补课。他们的思路很明确，用中央计算平台当底座，再搭配本土公司的技术，快速迭代功能。比起特斯拉纯视觉路线，宝马选择多传感器融合，可能更注重安全性。

明年的新车里，混动版本值得关注。宝马X5(图片|配置|询价)以前是这个市场的热门，但现在被理想L9抢了风头。推出混动版既能保留燃油车用户，又能吸引注重续航的买家。这种平衡策略，可能也是传统车企转型的必经之路。

技术细节方面，Momenta要用端到端大模型做城区和高速领航辅助，但宝马坚持保留驾驶乐趣，这就需要系统在自动驾驶时模仿人类的操控逻辑。工程师把转向、制动参数写进代码，但实际效果如何得等车上市才知道。

这次合作对Momenta也是机会。他们之前给丰田、日产供货，但跟头部豪华品牌绑定，能提升技术公信力。宝马的全球供应链资源，或许能帮这家中国公司打开国际市场。

传统车企和新势力的战线越拉越长，智能驾驶成了必争之地。宝马的动作说明他们不想再被动挨打，但具体成效得看明年新车表现。现在国产车积累的用户基数大，技术更新快，后来者追上难度不小，但这对消费者来说可能是个好事，选择更多了。

宝马明年会陆续推出新世代车型，价格覆盖主流市场。他们押注Momenta的技术和Neue Klasse架构，试图用双线策略夺回份额——一边堆料智能化，一边保持品牌驾驶特性。至于能不能成，只能等市场检验了。

除了Momenta，宝马还在和阿里、华为合作智能座舱，未来会不会更深入？现在还不清楚，但可以确定的是，他们已经在供应链上做本土化调整，速度比以前快多了。以往传统车企改款换代要几年，现在明显在追赶新势力三个月一OTA的节奏。

高层管理人员强调安全第一，但也要在用户体验上下功夫。现在消费者既要自动驾驶省心，又不想失去开车乐趣，这对技术整合能力是极大考验。宝马把“驾控超级大脑”和智驾系统绑定，算是给出了自己的答案。

这次合作背后的资本布局也不容忽视。宝马今年研发投入暴涨，大部分流向电动化和智能驾驶，说明他们下了血本。而Momenta作为国内头部玩家，背靠大众、丰田这些大客户，技术变现能力正在提升。

欧洲市场方面，匈牙利工厂生产的iX3下半年就要上市，但宝马更看重中国市场。新世代车型能否在中国站稳脚跟，直接关系到全球市场竞争力。毕竟现在电动车销量，中国占了一半以上。

综合来看，宝马这次动作是传统车企反击新势力的重要信号。他们用本土技术补足短板，同时保留品牌基因，试图在智能化浪潮中找到平衡点。未来一年新车上市后的表现，或许能告诉我们，传统豪华品牌的转型到底能走多远。