比亚迪又出爆款！钛3，4.9秒破百+四驱，年轻人的"科技潮品"来了

方程豹钛3(图片|配置|询价)定位“科技潮品SUV”，是比亚迪在纯电紧凑型SUV市场的重要布局。作为品牌“钛”系列的车型，钛3(品技术)背靠比亚迪成熟的电动化技术储备，搭载了专属智能EVO平台、CTB电池车身一体化技术以及大疆车载无人机生态等创新配置。新车上市后快速实现月销破万的成绩，反映出市场对其产品力的认可。从定位来看，钛3(用车口碑)瞄准了年轻消费群体和家庭增购用户，主打个性化设计与高可玩性，在15-20万元价格区间填补了传统燃油SUV与城市型纯电SUV之间的空白。下面，让我们从方程豹钛3 2025款 501KM 四驱智驾Ultra版（以下简称：钛3 ）切入，来聊聊这款车型。

一、车型外观

钛3的外观采用“星际战车”设计语言，延续了SUPER 3概念车的硬朗风格。前脸设计极具辨识度，封闭式格栅配合平行排列的双线切割LED日间行车灯，营造出机甲战士般的视觉冲击力。下包围采用梯形结构，内嵌毫米波雷达，兼顾功能性与美学表达。车身侧面线条棱角分明，隐藏式门把手与悬浮熏黑车顶的搭配，在硬派基调中注入现代科技感。

车身尺寸与细节：

钛3的长宽高分别为4605×1900×1720mm，轴距2745mm。该尺寸在紧凑型SUV中属于中等偏上水准，但通过短前后悬设计优化了车内空间利用率。车尾采用侧开式尾门设计，搭配外挂“小书包”储物箱，既延续了硬派SUV的经典元素，又增加了实用功能。

轮毂与配色：

四驱Ultra版标配19英寸星芒轮毂，搭配红色制动卡钳，强化运动属性。车身配色提供星际灰、曜石黑、极光蓝、冰川白等六种选择，满足不同审美偏好。

设计争议点：

方盒子造型虽然个性鲜明，但也带来一定的风噪问题，尤其在高速行驶时较为明显。但从实车效果看，钛3在硬派与潮流之间找到了不错的平衡点，比iCAR 03更显精致，又比宝骏悦也更具高级感。

二、内饰配置和座舱空间

坐进钛3驾驶舱，“星际座舱”设计理念立即带来强烈的科技氛围。中控台采用分层式布局，吸睛的当属15.6英寸旋转大屏，搭配8.8英寸全液晶仪表，构成信息交互主界面。四辐式方向盘下方集成驾驶模式滚轮，操作直观便捷。内饰材质方面，中控台顶部采用软质搪塑工艺，搭配金属质感饰条和仿纤维纹理面板，整体做工达到同价位主流水准。

人机交互体验：

车机搭载DiLink 系统，支持5G网络与华为HiCar互联。在实际使用中，语音助手响应迅速，支持四区唤醒、连续对话，对“打开车窗（25%）”、“调低空调至22度”等复杂指令识别准确。但多位车主反馈，车机偶发卡顿或重启现象，尤其在低电量时较为明显，需后期OTA优化。

舒适性配置亮点：

座椅系统：Ultra版配备仿皮材质座椅，主副驾均支持电动调节（含腰托），并配备通风/加热功能。座椅填充采用分层设计——表层柔软，底层支撑性强，兼顾短途舒适与长途抗疲劳性。14扬声器帝瓦雷音响音质通透，低音浑厚，配合车载KTV双麦克风，娱乐体验超出预期。

乘坐空间：

2745mm的轴距为车内提供了良好的纵向空间。实测中，身高1.75米的乘客在前排调整合适驾驶位置后，后排膝部空间约有两拳余量，头部空间也较为宽裕。后排地板采用全平设计，中间乘客的舒适性得到保障。座椅填充物软硬适中，强调支撑性而非沙发般的下沉感，长途驾驶更不易疲劳。后排支持4/6比例放倒，放倒后形成的装载空间相当可观，但椅背与行李厢地台存在约5cm的落差，未能形成完全平面。

场景拓展能力：

钛3支持6kW外放电功能，可为电磁炉、投影仪等设备供电。车顶预留行李架安装孔位，不过普通版车主若想加装车顶箱，需注意高度限制。

主要短板：

多位用户提到 “新车异味明显”，需较长时间通风散味。此外，虽然前排配备双层隔音玻璃，但高速行驶时（尤其超过100km/h）胎噪与风噪抑制仍有提升空间。

三、动力性能和底盘

四驱Ultra版搭载前后双电机系统，前桥为110kW交流异步电机，后桥为200kW永磁同步电机，综合功率310kW（422马力），峰值扭矩510N·m。这套由弗迪动力提供的驱动系统，赋予钛3出色的性能表现。

加速体验：

官方0-100km/h加速4.9秒的账面数据在实际驾驶中得到印证。得益于电机瞬时扭矩输出特性，起步阶段推背感强烈，中段加速（60-120km/h）依然充沛。相比竞品iCAR 03四驱版（6.5秒），钛3在动力储备上优势明显，甚至媲美部分3.0T燃油车型。

电池与续航：

配备72.96kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航501km。多位车主夏季实测续航在440-450km之间，达成率约88%，属于合理范围。充电性能出色，支持237kW全域智能快充，30%-80%充电仅需18分钟，有效缓解续航焦虑。电池组采用CTB（Cell to Body）技术，与车身一体化设计，不仅降低了重心（降至470mm），还提升了车身扭转刚度（达到500kN/m），为操控稳定性打下基础。

底盘结构：

采用前连杆支柱式+后多连杆独立悬架，配合云辇-C智能阻尼控制系统，可根据路况实时调整减震器阻尼力度。在铺装路面行驶时，底盘表现出良好的滤震能力，能有效吸收路面细碎颠簸；高速过弯时悬架支撑充分，车身侧倾控制在合理范围内。非铺装路面行驶时，系统通过主动预瞄功能提前15米识别路面变化，自动调整阻尼设定，官方称可减少40%的车身振动。

全地形能力：

虽然采用承载式车身，但钛3搭载 iATS智能全地形识别系统，支持沙地、泥地、雪地等6种模式自动切换。例如沙地模式下，系统会限制电机功率以防陷车；雪地模式则降低扭矩输出，提升循迹性。配合200mm的最小离地间隙，可满足非铺装路面轻度越野需求。

四、辅助智驾

作为全系标配的卖点，“天神之眼C高阶智驾系统”（DiPilot 100）是钛3的核心竞争力。四驱Ultra版的硬件配置堪称豪华：

感知硬件：

5颗毫米波雷达（1前向+4角雷达）、3颗前视摄像头（含三目方案）、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗DMS驾驶员监测摄像头，总传感器数量达29个。

功能实现：

智驾功能方面，支持高速领航辅助（NOA）、代客泊车、遥控泊车等30多项功能。高速领航辅助可在封闭道路实现自动变道、进出匝道；代客泊车支持长达2km距离的自学习泊车，对固定车位用户非常实用；遥控泊车则可在狭窄车位通过手机APP控制车辆进出。主动安全方面，AEB自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测等功能一应俱全，TSS爆胎辅助系统能在140km/h高速爆胎时帮助稳定车身。

钛3的智驾硬件规格优于同价位多数竞品（如iCAR 03仅L2基础功能），但软件调校偏保守，例如自动变道需确认时间较长。不过其功能完成度高，尤其泊车场景表现成熟，对新手友好。

结语：

在电动化浪潮中，方程豹钛3 2025款 501KM 四驱智驾Ultra版指导价为16.38万，以此价格提供20万级体验，其成功印证了“技术普惠”的价值。四驱Ultra版作为系列中的配置标杆，在性能、智能与舒适性上找到了不错的平衡点。虽然仍有提升空间，但它无疑为追求品质与个性的年轻用户提供了一个高价值选项。随着OTA持续升级和用户反馈优化，钛3有望在A级纯电SUV市场持续走向“科技潮品”新趋势。

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