月销破万，方盒子SUV还有多少上升空间？

在当前的汽车消费市场，方盒子造型的车型逐渐受到更多关注，方程豹钛 3 就是其中表现较为突出的一款。上市三个月，月销量便突破万辆，在 15 万级别的市场中占据了一定份额。与那些侧重家用的传统纯电 SUV 相比，它有自己的独特之处，也正因如此获得了不少消费者的青睐。从实际接触来看，这款车在多个方面的设计都考虑到了不同的使用需求，将多种元素进行了融合，接下来就从多个角度来分析它的特点。

动力方面，钛 3 在同类型的方盒子车型里有不错的表现。后驱版配备 160kW 的电机，峰值扭矩 310N・m，官方给出的百公里加速时间为 7.9s，极速能达到 201km/h，这也能反映出其电驱系统的稳定性。之前在城郊道路行驶时，遇到需要超车的情况，踩下油门后，车辆能较快地提升速度，完成超车动作比较顺畅，没有明显的突兀感。四驱版的总功率为 210kW，峰值扭矩 510N・m，百公里加速时间 4.9s，动力输出相对较强。充电速度是这款车的一个优势，解决了新能源车充电耗时久的问题。后驱版基于 400V 平台打造，65 度电的电池采用高倍率电芯，峰值充电功率可达 195kW，从 30% 充到 80% 仅需 18 分钟。有一次周末准备去周边景区游玩，出发时发现电量只有 30%，到附近的充电站充了 18 分钟，电量就到了 80%，足够往返的路程，没有影响出行计划。四驱版基于 800V 平台，78 度电的电池充到同样比例也只需要 18 分钟。其实，快充速度的关键并非在于 800V 平台，电芯的倍率才是更重要的因素。全系车型的续航里程为 501km，日常上下班使用，一周充一次电基本可以满足需求。周末进行 150-200 公里的往返短途出行，也不用中途找充电桩，方便进行露营、爬山等活动。底盘采用了与宝马 3 系相近的连杆支柱悬架前悬，还配备了云辇 C 系统，通过减速带时震动较小，长途驾驶也不会让人觉得过于劳累。之前开车经过一段有连续减速带的路段，车内的震动感比我之前开的车小很多，后排的乘客也没有抱怨颠簸。这套系统能提前探测 15 米内的路况，遇到坑洼路面时会自动调整悬挂，实际驾驶中，车辆的晃动程度比普通车辆减少 15% 左右，乘坐起来比较舒适，同时也能在一定程度上节约电量。

空间利用上，钛 3 的各部分设计都比较合理。车头的电动前备箱容积为 151 升，开口较低，拿取物品时不用费力弯腰。有一次买了很多生活用品，轻松就能放进前备箱，不用像以前那样费力抬举。对于喜欢钓鱼的人来说，这个前备箱很实用，里面有排水孔，钓上来的活鱼可以直接放进去，清洗的时候积水能顺利排出，不会让后备箱有鱼腥味。后排空间比想象中要舒适，我身高 178cm，坐在后排时腿部还有一拳半的空隙，满足日常家用是足够的。后排靠背角度比 iCAR 03T 大一些，长途乘坐时腰部的不适感会减轻。上次和家人一起长途出行，父母坐在后排，行驶了几个小时，他们说比坐其他车感觉舒服，腰部没有那么累。全景天窗可以打开，还配有电动遮阳帘，夏天车子被晒得很热的时候，打开天窗 8 秒就能排出热气，车内能快速凉快下来。有次夏天从超市出来，打开车门一股热气涌进来，打开天窗后，很快热气就散出去了，再开空调，车内很快就凉爽了。露营的时候，躺在后排透过天窗看星星，感觉挺好的。后备箱的 “小书包” 虽然不装备胎，但 28 升的空间可以放螺丝刀、露营灯等小工具，取用方便，也不占太多地方。上次露营时，需要用工具组装东西，从 “小书包” 里拿取很方便，不用在后备箱里翻找。后备箱本身形状规整，后排座椅放平后能形成一个纯平的空间，铺上垫子，身高 1 米 8 以内的人可以躺下来休息，适合外出游玩时短暂休整。有次和朋友爬山回来，大家都很累，就在放平的后排座椅上躺了一会儿，休息之后感觉轻松了不少。

方程豹钛 3 的起售价是 13.38 万，结合它的配置和动力来看，有一定的性价比。对比 iCAR V23，其四驱版总功率 155kW，极速 140km/h，而钛 3 的四驱版在动力参数上更有优势，两者的机械性能存在差异。比亚迪有自主完整的产业链，这有助于钛 3 控制成本，同时保证产品质量。CTB 电池车身一体化技术增加了车辆的坚固性，40000N・m/deg 的扭转刚度，接近硬派越野车的水平，在复杂路况行驶时，车身不容易变形。之前开车经过一段坑洼的土路，车身没有出现异响，感觉很扎实。另外，方程豹在全国有较多的 4S 店，给消费者的保养和维修带来了便利。上次车子需要保养，家附近就有一家方程豹 4S 店，不用跑很远的路，很方便。

外观设计上，钛 3 有比较高的辨识度，和传统的方盒子车型有所不同。前脸采用 “星际战车” 的设计理念，封闭式的熏黑中网搭配平行排列的日间行车灯，形成 X 形的视觉效果，既有科幻感又有力量感。下方的装饰件和梯形包围，增加了一些硬派越野的风格。车身侧面延续了方盒子的经典造型，但细节处理比较细致。外扩的轮拱像紧绷的肌肉，门板上的立体腰线增强了硬派的感觉。19 英寸的熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，给方正的车身增添了运动气息，让它看起来更干练。车身尺寸为长 4605mm、宽 1900mm、高 1720mm。在停车场里，这样的造型很容易被注意到，尤其是在光线照射下，熏黑的部件和车身颜色对比明显，视觉效果比较特别。

车顶的无人机舱是个有创意的设计，这是和大疆合作开发的灵鸢无人机，可以在车顶直接起飞和降落，通过中控屏就能操控。有一次和朋友去野外露营，对前面的路况不熟悉，我就操控无人机先飞过去查看，发现有一段路比较泥泞，于是及时换了路线，避免了车辆陷进去。拍摄营地风景的时候，无人机能从高空俯拍，把整个营地的样子都拍下来，比用手机拍摄的视角更丰富。它的续航时间是 46 分钟，控制范围在 2 公里内，在户外使用很方便。有一次无人机快没电的时候，中控屏会及时提醒，还能自动规划返航路线，不用担心它失控。

智驾功能方面，钛 3 全系配备的天神之眼 C，硬件采用英伟达 orin-N 算力平台，有 84TOPS 的算力。传感器包括三颗 800 万像素的前目摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，共 29 个感知设备。这套系统能实现高速领航辅助功能，在高速上可以按照导航路线行驶，自动完成超车、保持车距等操作，长途驾驶时能减轻一些驾驶压力。上次开车去外地，路程有三百多公里，开启高速领航辅助后，不用一直高度紧张地控制方向盘和油门，到了目的地也没觉得特别累。停车的时候，不管是侧方停车还是倒车入库，按一下相应的按键，车辆就能自己完成，对于驾驶技术不太好的人来说很有帮助。有次在商场地下停车场，车位比较小，我试着用自动泊车功能，车辆很顺利就停好了，比我自己停得还准。今年年底计划推送城市记忆领航功能，和大疆卓驭智驾类似，能学习经常走的上班、回家路线，在单程 100-150 公里范围内可以记忆 10 条路线，之后在市区驾驶时能减少一些操作。虽然不能在所有地方使用，但基本能覆盖日常 95% 的使用场景。

内饰方面，钛 3 的设计和外观风格相统一，也体现出机甲硬派的特点。驾驶舱的设计灵感来自 “星际战车”，把硬核的机甲美学和科技体验结合得不错。坐进驾驶舱，15.6 英寸悬浮中控屏、8.8 英寸全液晶仪表和 12 英寸 HUD 组成的 “三屏交互系统” 很显眼，信息显示清楚，就像一个操作平台。中控台呈飞翼式向外延伸，镶嵌着 C 形星际氛围灯带，搭配 “战车挡把” 样式的电子换挡杆和有水晶质感的实体按键，既方便盲操作，又有一定的视觉效果。在不同的光线条件下，C 形星际氛围灯带的亮度会有变化，晚上开车的时候，车内的氛围比较舒适。

车机系统使用 DiLink 100 智能座舱，以 5G 网络和 OTA 升级功能为基础。中央扶手区的 “多功能灵动岛” 设计有特点，集成了 50W 无线快充、下沉式储物格、强光手电筒、车载麦克风，还藏着一个能在 - 6℃至 50℃之间调温的冷暖冰箱。之前和朋友出去野餐，把一些需要冷藏的食物放在里面，到了地方拿出来还是凉的，大家都觉得这个设计很实用。有一次晚上加班后开车回家，提前用手机 APP 把冷暖冰箱调到加热模式，把白天剩下的粥放进去，路上就能喝到热粥，很方便。副驾一侧预留的自定义物理按键，可以一键开启空调、座椅通风等常用功能，不用在屏幕上反复查找，节省了操作时间。

总的来说，方程豹钛 3 能在市场上获得认可，是有多方面原因的。它的外观有自己的特色，同时在实用性、娱乐性和科技感方面都有兼顾，价格也比较合理。选择这款车，不只是拥有了一辆代步工具，更像是选择了一种能适应多种场景的生活方式，既能满足日常上下班的需求，又能让周末的户外活动更方便愉快，还能体现出一定的个性。目前市场上的方盒子车型越来越多，但像钛 3 这样各方面表现比较均衡的并不多，月销量破万可能只是一个开始，之后可能会继续受到关注。如果正在考虑购买一款既有个性又实用的新能源车，不妨去实际体验一下钛 3。