零跑 C01：10 万级新能源轿车的均衡之选

暑假的购车热潮里，越来越多年轻人把目光投向新能源轿车 —— 他们不要华而不实的品牌溢价，更在意空间够不够用、续航靠不靠谱、智能功能顺不顺手。零跑 C01 正是这样一款车，10 万出头的价格，却带来了 2930mm 轴距、纯电增程双选择和丰富智能配置，上市后收获了不少年轻家庭的青睐。今天，我们结合日常用车场景和同级别车型的对比，聊聊这款车的真实表现。

外观：修长身形里的优雅动感

第一次见到零跑 C01，5050×1902×1515mm 的车身尺寸让它在 10 万级轿车里显得格外修长。从车头到车尾的线条流畅舒展，不像有些车型刻意追求运动而显得紧绷，更像一位从容的绅士，既有动感又不失稳重。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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隐藏式门把手是个亮眼设计，靠近时自动弹出，不仅提升了科技感，还减少了风阻 —— 实测高速行驶时，风噪比传统门把手的车型小一些，续航也更稳定。前后贯穿式大灯在夜晚点亮时辨识度很高，一条明亮的光带横跨车头车尾，在车流中很容易被认出。有次晚上加班回家，远远就看到自家车的灯光，瞬间有了 “归属感”。

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车身颜色选择丰富，光白干净清爽，天幕灰沉稳大气，冰川蓝在阳光下泛着淡淡蓝光，尤其受年轻人喜欢。我选的星河银，阳光下像撒了层细闪，洗车后停在小区里，总有邻居问 “这颜色挺特别，是加价选的吗？” 其实是原厂标配。

车顶的全景天窗虽然不能打开，但采光极佳。周末带孩子出游，后排的小家伙总爱趴在玻璃上看云，“像坐在透明房子里”。后保险杠的反光条看似不起眼，却在雨夜帮了大忙 —— 一次晚归遇上下雨，后视镜模糊，后车因为反光条及时发现我的车，避免了追尾，细节处的安全设计很贴心。

智能座舱：三联屏里的便捷体验

坐进零跑 C01 的驾驶舱，10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸副驾娱乐屏的三联屏设计，一下子把科技感拉满。这种布局在同级别车型里不多见，尤其受年轻用户喜欢。

中控屏采用 Oxide 技术，阳光直射时也很少反光，导航地图看得清清楚楚。副驾娱乐屏成了家人的 “快乐区”—— 老婆坐副驾时刷剧、听音乐，和中控屏互不干扰；长途旅行时，孩子在副驾用娱乐屏看动画，全程不吵不闹。有次朋友坐我的车，开玩笑说 “你们家副驾比我家客厅还舒服”。

Leapmotor OS 智能系统操作流畅，部分车型升级的高通骁龙 8295 芯片 + 16GB 内存，让切换 APP、语音控制都没有卡顿。语音助手支持 60 秒连续对话，说 “打开空调 24 度，播放周杰伦的歌，导航到超市”，一次就能完成，不用反复唤醒。屏幕上的功能 “可见即可说”，指着导航界面说 “避开这条路”，系统立马重新规划，比手动操作安全多了。

人脸识别功能很实用，存了家里 8 个人的人脸信息，谁上车都能自动调整座椅、后视镜和车机偏好。我爸身高 170cm，我 180cm，换着开车不用来回调座椅，刷脸就行。Carlink 手机互联支持 OPPO、VIVO、小米投屏，微信上的地址直接共享到车机，比手动输入方便太多。

对比启源 A07，它的智能座舱走简约路线，取消了仪表盘，全靠 HUD 显示，但不少用户反馈 HUD 在强光下看不清；语音识别偶尔出错，“打开天窗” 可能误执行 “打开空调”。零跑 C01 的三联屏和稳定的语音交互，在日常使用中更顺手。

空间：2930mm 轴距的实用体验

对家用车来说，空间的核心是 “每个人都舒服”。零跑 C01 2930mm 的轴距，在 10 万级轿车里优势明显，实际体验比参数更直观。

我身高 180cm，调整好前排驾驶位，后排膝部还有两拳多距离，跷着二郎腿能轻轻晃动。后排地板纯平，中间乘客不用 “劈腿”，一家三口加两位老人出行，谁坐中间都不委屈。我妈总说以前坐别的车 “中间位置像受刑”，现在在 C01 后排，她能和孩子并排看风景。

座椅设计很懂家庭需求。前排座椅支持电动多向调节，加热和通风三档可调 —— 冬天开车，座椅加热 5 分钟就暖了，不用冻屁股；夏天开通风，后背再也不会汗湿一片。主驾位置记忆能存 3 组数据，我和老婆换着开车，不用反复调座椅。

后备箱常规容积 449L，实测能放下 4 个 28 寸行李箱 + 一个婴儿车。后排座椅 4/6 放倒后，能塞进 1.2 米长的儿童床，上次搬家帮了大忙。车内到处是小储物格：门板能放 1L 保温杯 + 折叠伞，中控台下的镂空区域能塞 13 寸笔记本，副驾手套箱分两层，放证件和零食不打架。

启源 A07 轴距 2900mm，比零跑 C01 稍短，180cm 以上的人坐后排，头部容易顶到车顶。零跑 C01 的全景天幕和优化的头部空间，让大个子乘客更舒服。

动力：纯电增程双选，应对全场景

零跑 C01 提供纯电和增程两种动力，像给不同需求的家庭 “定制” 方案，这一点比不少同级别仅提供纯电的车型更灵活。

纯电版有 525km 和 625km 两种续航（CLTC）。日常通勤选 525km 足够，我每天往返 60km，一周充一次电刚好；周末带家人郊游，来回 150km，回来还剩 200 多 km。快充 0.67 小时就能从 30% 充到 80%，逛街时顺便充个电，回来就能补 400km 续航。

增程版最低 CLTC 综合续航 1176km，适合常跑长途的家庭。纯电 210km 满足日常通勤，电费每公里 0.1 元；春节回老家，满油满电跑 800km，中途不用补能。增程器启动时噪音很小，时速 60km 以上几乎听不到，不影响车内聊天。

动力输出平顺有力，电机最大功率 200kW，272Ps 马力，红绿灯起步轻快，高速超车有信心。底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，过减速带时震动过滤得柔和，孩子在后排睡觉不会被颠醒；过弯时侧倾小，开山路比启源 A07 更稳。

启源 A07 动力响应直接，百公里加速 7.3 秒，适合喜欢 “推背感” 的用户，但续航只有纯电版本，长途需要规划充电。零跑 C01 的增程版，在续航灵活性上更胜一筹。

智能驾驶：L2 级辅助的安心感

零跑 C01 的 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助，靠 6 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，实现了 L2 级功能，对新手很友好。

全速自适应巡航在高速上很实用，设定好车速和跟车距离，车子能自动跟上前车，堵车时不用频繁踩刹车，长途驾驶轻松多了。540° 全景影像（360°+ 透明底盘）是窄路神器，上次在菜市场路段会车，屏幕上能看清车轮和路边石的距离，避免了刮蹭。

自动泊车能识别侧方、垂直车位，成功率约 85%。我老婆刚拿驾照，以前停车要倒 5 次，现在按一下按钮，车子自己就能停好，比我还稳。主动刹车功能在紧急时刻救过我 —— 一次小区门口突然冲出小孩，系统提前 1.5 秒报警并自动刹车，避免了意外。

这些功能虽然不算 “黑科技”，但在日常用车中很实用，比启源 A07 的基础辅助驾驶更丰富，能切实减轻驾驶压力。

细节：夏天用车的贴心设计

零跑 C01 的不少细节，在夏天用车时特别加分。车窗玻璃隔热率 95%、紫外线隔绝率 99%，实测暴晒 2 小时后，车内温度比朋友的车低 8℃，座椅不烫屁股，上车不用先开门 “散味”。

全景天幕配后排隐私玻璃，既能让车内明亮，又不会被太阳直晒。孩子在后排看风景，不用戴帽子防晒，我妈说 “这玻璃比家里的窗帘还管用”。空调降温快，室外 38℃时，打开 23 度自动模式，5 分钟车内就降到 26℃，后排还有独立出风口，老人怕热、孩子怕凉都能兼顾。

车载 KTV 和 12 个扬声器成了聚会神器。周末和朋友郊游，打开露营模式，连上车载麦克风就能唱歌，音效比普通 KTV 包厢还好。有次在湖边露营，我们唱到半夜，引来不少路人围观，“这小车音质可以啊”。

总结：10 万级的务实之选

零跑 C01 最打动人的，是它在 10 万级价位做到了 “无明显短板”—— 空间够大、续航灵活、智能顺手，还兼顾了舒适性和安全性。对比启源 A07，它的空间更宽敞、动力选择更多、智能体验更稳定，适合看重实用性的年轻家庭。

当然它也有小遗憾：中控屏偶尔在多任务时卡顿；增程版高速风噪稍大，打开音乐后影响不大。但这些都不影响它成为一款优秀的家用车。

如果你暑假也在看车，预算 10 万左右，想要一辆能满足通勤、郊游、家庭出行的新能源轿车，零跑 C01 值得试驾。毕竟，家用车的意义，就是让每次出行都舒服、省心。

那么，你觉得 10 万级新能源轿车，最该具备哪些配置？零跑 C01 的这些表现，符合你的期待吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。